2).一九九三年十二月二十二日颁发的麦道紧急服务通告 A24-75.
四. 原因、措施和规定 为防止主电子架导线磨损,引起导线束起火.损坏飞机系统,失去飞机相应的功能,完成以下工作。
1)在本指令生效后30天内,根据一九九三年十二月二十二日颁发的麦道紧急服务通告A24-75,一次性详细目视检查位于MD11主电子架后部一层到四层左右二侧的导线束磨损情况.
2)如果按本指令1)节检查没有发现损伤,则在下次飞行前,根据服务通告重新安装导线束.
3)如果按本指令1)节检查发现损伤,则在下次飞机飞行前,根据服务通告,按本指令3.1节,3.2节和3.3节的要求完成改装工作.
3.1)修理或更换损坏的导线束:
3.2)重新安装导线束:和
3.3)对受影响的系统做功能试验.
CAD1994-MD11-02 ／39-1129
六. 颁发日期：1994年 2月 15日
七. 联系人： 张建中 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-03 修正案号：39-1130
一. 标题：更换涡轮盘和冷却板
二. 适用范围：
装在Saab 340A，Casa CN235-10，Bell 214ST，和欧洲直升机公司生产的EH101上的(不限于以上机型)，燃气发生器涡轮盘和冷却板的件号(P/N)和序号(S/N)是列在1990年8月31日颁发的CE CT7涡桨发动机服务通告A72-252，和1990年9月10日颁发的GE CT7涡轴发动机服务通告A72-17，和A72-18上的通用电器(GE)公司的CT7-5A2，-7A和-9C涡轮螺旋桨发动机和CT7-2A和-6涡轮轴发动机。
三. 参考文件：
1.FAA
AD93-ANE-08，39-8781
2.GE
CT7涡桨 SB A72-252，1990.8.31
3.GE
CT7涡轴 SB A72-17，1990.9.10
4.GE
CT7涡轴 SB A72-18，1990.9.10
四. 原因、措施和规定
为了防止疲劳裂纹所造成的发动机非包容性损坏，除非事先已完成，完成以下工作：
1.根据1990年8月31日GE CT7涡轮螺旋桨发动机服务通告A72-252所列，在超过“昀大总许可循环次数”之前，从GE CT7-5A2，-7A和-9C型号的发动机上将受影响的燃气发生器涡轮转子的第一，二两级涡轮
CAD1994-MULT-03 ／39-1130
盘和第二级前，后的冷却板用可用件更换。
2.根据1990年9月10日GE CT7涡轮轴发动机服务通告A72-17所列，在超过“昀大总许可循环次数”之前，从GE CT7-6型号的发动机上将受影响的燃气发生器涡轮转子的第一级涡轮盘和第二级前冷却板用可用件更换。
3.根据1990年9月10日GE CT7涡轮轴发动机服务通告A72-18所列，在超过“昀大总许可循环次数”之前，从GE CT7-2A型号的发动机上将受影响的燃气发生器涡轮转子的第二级涡轮盘和第二级前冷却板用可用件更换。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(92)
