CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(30)

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四. 原因、措施和规定
Д-30КУ-154发动机轴间轴承存在着设计缺陷，曾因此发生过发动机非包容性损坏，酿成一等事故。此后，该轴承虽得到改进，但问题未完全解决。况且，目前运营中的该机种尚有三十余台未经改装。因此，为防止轴间轴承设计缺陷导致发动机非包容性故障，除非已在进行外，自本指令生效之日起六十天内(有条件者应尽早执行)，必须按 Д-30КУ-154发动机通告№1530-БУ-АБ或№1586-БЭ-АБ执行如下工作：
    1.对1990年2月1日前出厂或大修出厂的未做轴间轴承改装的发动机，按通告No1530-БУ-АБ进行振动值定期检查。检查周期为：发动机出厂或大修出厂之日起工作100小时应进行检查，之后的定期检查周期为50±10小时；若振动信号值≥20mA时，检查周期为25±小时；若振动信号值≥30mA时，发动机应从飞机上拆下送修。

 CAD1993-T154-05 ／39-1042

    2.对1990年的2月1日后出厂或大修出厂的改装过的发动机，按通告№1586-БЭ-АБ进行振动值定期检查。检查周期为：发动机出厂或大修出厂之日起工作100小时应进行检查，之后的定期检查周期为50±10小时；若振动信号值≥30mA时，检查周期为25±5小时；若振动信号值≥60mA时，发动机应从飞机上拆下送修。在同一架飞机上，只许装一台振动值在30-60mA的发动机。

    3.在此之前颁发的技术文件中，凡内容与本指令不一致者，均以本指令为准。

五. 生效日期：1993年 8月 23日
六. 颁发日期：1993年 8月 16日
七. 联系人：  薛其珠               民航总局航空器适航司 4012233-8962
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适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-S365-06R1 修正案号：39-1043
一. 标题：检查第二级涡轮喷嘴导向叶片
二. 适用范围：
ARRIEL 1系列涡轮轴发动机。包括完成TU76改装及未完成TU197或TU202改装的ARRIEL 1A、1A1、1A2、1B涡轮轴发动机和未完成TU197或TU202改装的ARRIEL 1C、1C1、1D、1D1涡轮轴发动机
三. 参考文件：
    1.DGAC AD93-114(B)R1
    2.TURBOMECA服务通告 N°292 72 0181
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1993-S365-06，39-1029
燃气发生器的第二级涡轮喷嘴导向叶片的失效，有时会造成发动机停车。除非专门为了检查喷嘴的状况而分解单元体M03，在外场无法检查。但是，可以通过下面的方法对故障进行判断：在发动机停车，转子还在转动时，或在飞行后做日常的转子转动检查时，如听到非常的磨擦声，则说明该发动机存在故障。为了防止由于此故障导致的空中停车，要求严格按照服务通告N°292 72 0181所规定的周期和方法进行检查。
 CAD1993-S365-06R1 ／39-1043
六. 颁发日期：1993年 8月 19日
七. 联系人：  孟惠民               民航总局航空器适航司 4012233-8987
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适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
　
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