1.检查2、3发动机，时间如下(以后到为准)。
(1).在中梁接头凸耳累积达到5000起落以前，或安装中梁接头凸耳5年内，以先到为准，或；
(2).在1993年2月5日(FAA AD 93-01-04 生效日)以后60天内。
2.检查1、4发动机，时间如下(以后为准)。
(1).在中梁接头凸耳或弹簧后凸耳累积使用到达5000次起落以前，或安装上述部件到达5年以前，以到为准。或
(2).在1993年2月5日(FAA AD 93-01-04 生效日)以后90天内。
C.对装有滚压、冷缩配合衬套的中梁接头凸耳或弹簧梁后凸耳的
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飞机，按照波音紧急服务通告747-54A2152，1992年12月23日；或1993年7月15日 R1的要求，对每个吊架的中梁接头凸耳或弹簧梁后凸耳进行目视检查，检查凸耳的腐蚀和衬套的位移，时间如下(以后到为准)：
1.在中梁接头凸耳和弹簧梁后凸耳累积使用达到5000起落以前，或上述部件安装到达5年以前，以先到为准。或
2.到1993年2月5日(FAA AD 93-01-04 生效日)以后90天内。
D.在本指令的D.1和D.2段规定的时间以前，依照波音紧急通告747-54A2152，1992年12月23日；或1993年7月15日R1的要求，重复本指令B或C段的检查要求，直至完成本指令的E和F段的检查要求为止。
1.检查中梁接头凸耳的间隔不超过1000起落。
2.检查弹簧梁后凸耳的间隔不超过3000起落。
本指令要求新的工作：
E.初始检查按照波音服务通告747-54-2100，对重新加工过的凸耳和安装了按照波音服务通告747-54-2100昀后重新加工过的中梁接头凸耳或弹簧梁后凸耳的飞机，按照波音紧急服务通告747-54A2152，1993年7月15日R1的要求，对每个吊架的中梁接头凸耳或弹簧后凸耳进行超声波检查是否有裂纹，并详细目视检查凸耳的腐蚀和衬套的位移及转动，检查时间如下这些检查完成后可终止本指令D段的重复检查要求。
1.对于以前已经按照FAA AD 93-01-04检查的飞机，在本指令的E.1.(1)、E.1.(2)和E.1.(3)段中规定的时间以前进行检查。
(1).对于波音紧急服务通告747-54A2152，1993年7月15日R1中1、4、9组的飞机，对内侧吊架中梁接头凸耳的检查，在前次超声波或目视检查后500起落内，或在本指令生效日后60天内，以后到为准。
(2).对不同于本指令的E.1.(1)段要求的其它飞机的内侧吊架中梁接头凸耳的检查，和列于波音紧急服务通告747-54A2152，1993年7月15日R1中1.4组的飞机，对外侧吊架中梁接头凸耳的检查，在前次超声波或目视检查后1000起落内，或在本指令生效日后90天内，以后到为准。
(3).对于弹簧梁后凸耳的检查，在前次超声波或目视检查后3000起落以内，或在本指令生效日后90天内，以后到为准。
2.对以前未按照FAA AD 93-01-04检查的飞机，在本指令的E.2.(1)、E.2.(2)和E.2.(3)段中规定的时间以前进行检查。
(1).对于波音紧急服务通告747-54A2152，1993年7月15日R1中1、4和9组的飞机，对内侧吊架中梁接头凸耳的检查，时间如下(以后到为
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准)：
a.在重新加工过的中梁接头凸耳累积使用2500起落以前，或凸耳重新加工后3年内，以先到为准。或
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(41)
