四. 原因、措施和规定
a).对于没有完成空中客车工业公司R571-40588改装的飞机，按本指令(a)(1)、(a)(2)、(a)(3)节规定的时间，根据1991年10月8日空中客车工业公司颁发的服务通告NO.A300-57-6027用高频涡流检测靠近8号加强肋的中央翼梁的封严角形件，以判明有无裂纹。
1.在本指令生效日，对总起落数还没有达到12000个的飞机，在累计起落达到12000个以前或本指令生效后2000个起落内(以后到为准)完成检查工作。以后，以不超过6000个起落的间隔重复检查。
2.在本指令生效日，对总起落数已超过12000，但小于14000个的飞机，在累计起落达到14000个以前或本指令生效后2000个起落内(以后到为准)完成检查工作。以后，以不超过6000个起落的间隔重复检查。
3.在本指令生效日，对总起落数已超过14000的飞机,在本指令生
CAD1994-A300-01 ／39-1113
效后500个起落内完成检查工作。以后，以不超过6000个起落的间隔重复检查。
b).对平均航段飞行时间比2.1小时多10％的飞机，为使其和本指令相符，根据空中客车工业公司1991年10月8日颁发的服务通告NO.A300-57-6027中1.C.(3)节所列的公式计算得到一个调整系数。本指令(a)节所列的初次检查时间和重复检查时间应乘上这一调整系数。
c).对于已完成空中客车工业公司R571-40588改装的飞机。改装后飞满15000个起落前或本指令生效后500个起落内(以后到为准)完成检查工作。以后，以不超过6000个起落的间隔重复高频涡流检查，检测是否有裂纹。
d).如果根据本指令(a)、(b)或(c)节要求检查发现中央翼梁的封严角形件有裂纹。在下次飞行前，根据空中客车工业公司的改装通告R571-40589，在受影响的机翼上更换一对角形件并对安装孔冷作加工。改装完成后，按本指令c)节要求重复检查。
e).如果按本指令(a)或(c)节检查，发现在角形件上有穿透性裂纹。在下次飞行前，根据空中客车工业公司1991年10月8日颁发的服务通告NO.A300-57-6027附加检查相邻的对接搭板和面板。如果发现裂纹，则在下次飞行前，根据R571-40611修复。
五. 生效日期：1994年 1月 11日
六. 颁发日期：1994年 1月 11日
七. 联系人： 薛平贝 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-A310-02R1 修正案号：39-1114
一. 标题：检查主起落架支柱拉杆和收放作动筒之间的连杆
二. 适用范围： 各型A310系列飞机
三. 参考文件：
1)法国适航当局的适航指令 93-039-143(B)R1
2)MESSIER-BUGATTI 的服务通告 N470-32-760和 N 470-32-744R1
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1993-A310-02，39-0965
为探测和防止主起落架支柱拉杆和收放作动筒之间连杆连接螺帽的松动，完成以下工作。
1.在1993年5月10日之前，按照MESSIER-BUGATTI的服务通告N 470-32-744R1检查自锁螺帽和它相应的开口销。如果开口销在拆卸时断裂或有剪切痕迹，则在重新装配之前，按照 MESSIER-BUGATTI 的服务通告 N 470-32-744R1 更换螺帽和垫片。
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