(b)按本适航指令(a)段的要求在检查过程中，如在操纵驾驶杆时发现任何间隙，在下一次航班以前，按照FOKKER服务通告F100-27-052(1993年3月25日颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)的完成指令中的第二部分(Part 2)，检查升降舵助力控制组件的间隙消除机构(件号为P/N 12777-3)。
(c)按照本适航指令(b)段的要求检查时，如发现件号为P/N NAS6204C22D或P/N NAS6204C13D的螺栓不能自由转动或发现腐蚀，则按照飞机维修手册用可用件更换有关螺栓。
注1：更换螺栓或更换件号为P/N 23400的升降舵助力控制组件以后，本适航指令(a)要求的周期操作检查或(b)要求的检查仍继续进行。 注2：如按本适航指令(b)段的要求检查时没有发现异常情况，请按飞机维修手册使用适当的排故程序排故。
五. 生效日期：1993年 7月 29日
六. 颁发日期：1993年 7月 28日
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-S365-05 修正案号：39-1027
一. 标题：检查尾桨操纵轴
二. 适用范围： 装有件号为P/N365A33.5000.00的尾减速器(改装365A07.65B17完成之前和以后的SA365N型直升机
三. 参考文件：
1.DGAC AD 90-205-027(B)R1
2.EUROCOPTER FRANCE SA365N服务通告 No 05.24
四. 原因、措施和规定 为了判定操纵轴轴承的可能的磨损情况，要求完成以下工作：
1.按以下时间要求，完成EUROCOPTER FRANCE SA365N服务通告N o
05.
24中1.C.1段要求的灵敏检查：
1.1
在本指令生效日期的第二天的最后一次飞行后，对使用时间达到100小时的尾减速器完成本指令1段中规定的检查。
1.2
对在本指令生效日期未达到100使用小时的尾桨减速器，在其使用小时达到100小时时完成本指令1段中规定的检查。
1.3 之后，每100飞行小时进行一次上述1段中的检查。
注：如果有游动，在下次飞行前，必须完成服务通告N o 05.24中的1.C.2和1.C.3段要求的工作。
2.按以下时间要求，完成服务通告N o 05.24中1.C.2段的要求，如
CAD1993-S365-05 ／39-1027
果需要，完成服务通告No 05.24 1.C.3段要求的工作：
2.1
在本指令生效日期50使用小时内，对使用小时达到500小时的尾桨减速器完成本指令2段中规定的检查。
2.2
对在本指令生效日期未达到500使用小时的尾桨减速器，在达到550使用小时后，完成本指令3段中规定的检查。
2.3 之后，每550飞行小时重复本指令2段规定的检查。
2.4
如果在磁性堵塞上发现金属屑，在下次飞行之前完成本指令2段中的规定检查。
3.备件
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