注：本节的要求等同于AD 90-06-02(39-6489)强制执行的SB 737-53-1096推荐的改装和裂纹修理。
2.如果发现的裂纹没有超过波音737结构修理手册(SRM)的极限，可以按SRM临时修理该裂纹。完成该修理后，以不超过4000次起落的间隔，重复本指令A段要求的详细目视检查。直到按本指令B.1段要求完成改装或修理。在完成改装或修理后，执行本指令D段的要求。
C.在按本指令要求的检查中，如没有发现裂纹，则以不超过4000次起落的间隔，重复本指令A段要求的详细目视检查，直到按SB 737-53-1096，1987年4月2日R1；或1987年7月30日R2；或1990年2月8日R3；或1991年2月14日R4；或1992年1月16日R5的要求进行改装。改装后，执行本指令D段的要求。
D.对于按SB 737-53-1096，1986年7月24日；1987年4月2日R1；或1987年7月30日R2；或1990年2月8日R3；或1991年2月14日R4；或1992年1月16日R5的要求改装或修理过的区域，在完成改装或修理后累积28000次起落以前，或本指令生效后1000次起落以内，以后到为准，按上述服务通告，对后下贷舱门附近的前、后机身框架，进行详细的目视检查。此后，每4000次起落重复上述的目视检查，以查明是否有裂纹。
E.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1993年 9月 16日
六. 颁发日期：1993年 9月 15日
七. 联系人： 王晓明 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B146-08 修正案号：39-1062
一. 标题： ALF502R发动机第三级涡轮盘槽的重新加工或更换
二. 适用范围： ALF502发动机
三. 参考文件：
1.FAA AD93-14-13 修正案 39-8637
2.Fextron Lycoming 服务通告：ALF502R 72-270 (1992年 3月 31日颁发)
四. 原因、措施和规定
为避免由于第三级涡盘的损坏而导致发动机停车，除非已事先完成外，必须完成下列工作：
对ALF502R发动机装有件号为P/N 2-143-040-12、P/N 2-143-040-15或P/N 2-143-040-16的第三级涡轮盘及第三级涡轮转子轴组件，重新加工第三级涡轮盘叶片槽并按照1992年3月31日颁发的通告ALF502R 72-270的要求对第三级涡轮组件重新标志新件号；或更换一个可用件。该工作按下述要求完成：
(1)本指令生效之日起，已使用15，000循环的第三级涡轮盘，在本指令生效日期后1、000循环内完成。
(2)本指令生效之日起，已使用超过10，000循环，但不超过15，000循环的第三级涡轮盘，要求在本指令生效日期后的1，000循环内，
CAD1993-B146-08 ／39-1062
或在下次车间检查时完成(以后到者为准)，但从新品算起使用期积累值不应超过16，000循环。
(3)本指令生效之日起，对使用少于10，000循环的第三级涡轮盘，在下次拆卸叶片时完成，但从新品算起使用期积累值不应超过13，000循环。
(4)装在ALF502发动机上，没有按本指令要求重新加工的第三级涡轮盘，要按本节要求更换涡轮盘。
五. 生效日期：1993年 10月 4日
六. 颁发日期：1993年 9月 20日
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(44)
