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E.航空公司在本指令生效后60天以内，完成了本指令A至B.3段所要求的检查工作，发现有存在裂纹或断裂的衬套，在此情况下，可以在60天以外按一个刹车不工作时的减载要求进行减载飞行。
F.在批准的飞行手册(或计算机计算的起飞重表)中的限制与飞行性能部分增加下列内容.为完成本指令，可以把本指令的复印件插入飞行手册中。如果在本指令生效后60天以内未能完成本指令A至B.3段所要求的工作，则在完成本指令A至B.3段所要求的工作之前，应按两个刹车不工作所影响的性能损失来遣派飞机。以下调整的起飞与着陆是基于两个刹车失效的条件下的。在使用时必须保证所有刹车和防滞刹车系统都工作。
方法1.
1.从起飞限制重量(飞机昀大批准重量，满足超越障碍物裕度所限制重量以及轮胎速度，刹车能量，爬升和场地长度所限重量中的昀小值)中减去70000磅(31750公斤)，起飞速度而影响的重量不需要进一步调整。
2.飞机飞行手册第4.13部分，着陆场地长度：FAR所规定的所有刹车都工作时的场地长度乘以1.20。
3.飞机飞行手册第4.13部分，昀大连续飞行(起飞或中止起飞)重
量(MAXIMUM QUICK TURNAROUND WEIGHT)：无变化。 方法2：
1.飞机飞行手册第4.4部分，场地长度限制重量：所有刹车都工作时场地长度限制重量减去10500磅(4750公斤).昀大允许起飞重量为以下重量的昀小值;飞机昀大批准重量，满足超越障碍物裕度所限制重量，满足爬升所限制的重量，轮胎速度所限制重量或调整过的场地长度所限重量。
2.飞机飞行手册中第4.8部分，参考的V1(MCG)(昀小地面操纵速度)所限制的加速--停止距离：在原参考的V1(MCG)所限制的加速--停止距离上加1000英尺。
3.飞机飞行手册中第4.7部分，起飞决断速度V1：决断速度V1按
下述要求进行计算： 重量在330000榜(150000公斤)以下，减4节(海里/小时)， 重量在330000磅(150000公斤)或以上，减3节(海里/小时). 如果这样所得V1小于V1(MCG)时，在可用的修正加速--停止距离
大于在第二步中调整的参考V1(MCG)所限制的加速--停止距离条件下，允许把V1(MCG)作为V1进行起飞。
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4.飞机飞行手册中第4.7部分，刹车能量限制：从所有刹车都工作时所允许昀大刹车能量速度中减去30节(海里/小时)，确证计划使用的V1小于调整后的Vmbe(昀大刹车能量速度).如果V1大于Vmbe，则降低起飞重量。
5.飞机飞行手册中第4.13部分，着陆场地长度：FAR所规定的所有刹车都工作的场地长度乘以1.20。
6.飞机飞行手册第4.13部分，昀大连续飞行(起飞或中止起飞)重
量(MAXIMUM QUICK TURNAROUND WEIGHT)：无变化。 方法3. 一旦决定按以下数据调整修正的加速--停止距离和昀大刹车能
量速度Vmbe，则应根据这些调整后的数据按常规的计算方法计算昀大允许起飞重量。
1.飞机飞行手册中第4.3部分，修正的加速--停止距离：按下表
调整修正的加速--停止距离。 修正的加速-- 调整后的修正加速 停止距离(英尺) --停止距离(英尺) 4000 3420 5000 4312 6000 5206 7000 6104 8000 7005 9000 7908 10000 8815 11000 9724 12000 10637 13000 11552 14000 12470 15000 13391 16000 14315 17000 15241 18000 16171 19000 17014 20000 18039 使用线性插入法计算两值之间的加速--停止距离值。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(95)
