2．SAAB 340B 序号 160-346。
三. 参考文件：
1．SAD NO：1-061；
2．SAAB服务通告 340-32-094(1993年 11月 10日)。
四. 原因、措施和规定
某些操作者遇到了一些起落架收放的问题，原因是装在减震支柱上的收上作动筒支架松动，在两个固定螺栓头中的其中一个上转动引起的。
实验调查表明固定螺栓裂纹的原因是疲劳和氢脆。还发现有时搭接片(bonding straps)安装没使用合适数量的垫圈，这会减小螺栓上的预张力，使得支架能运动，并在固定螺栓上加上附加力，导致收上作动筒支架固定螺栓出现疲劳裂纹。
松动的收上作动筒支架会影响主减震支柱接耳支座和起落架的收上或收下。
操作者也发现主起落架搭接片(bonding straps)经常断。调查表明可不需要搭接线(bonding straps)。
CAD1993-340B-06 ／39-1100
要进行的工作在93年10月29日颁发或以后更改版的SAAB飞机AB型
服务通告SAAB 340-32-094内说明。 短期工作是在本指令生效后600次起落内进行。 长周期工作是在主起落架翻修时进行。
五. 生效日期：1993年 12月 8日
六. 颁发日期：1993年 12月 7日
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 6678901-2536
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-340B-07 修正案号：39-1101
一. 标题：检查 DOWTY ROTOL公司的螺旋桨
二. 适用范围：
装有DOWTY ROTOL公司螺旋桨型号为(C)R354／4-123-F／13(C) R354／4-123-F／20 (C)375／4-123-F／21的SAAB-SF340A和SAAB-SF340B型飞机
三. 参考文件：
1．DOWTY ROTOL公司服务通告 SF340-61-57(1991年 2月 15日)；
2．AD87-21-51；
3．DOWTY ROTOL公司服务通告 SF340-61-58(1991年 7月 18日)；
4、DOWTY ROTOL公司服务通告 SF340-61-61(1992年 10月 19日)。
四. 原因、措施和规定 为防止螺旋桨失效，完成下列工作(已完成者除外)：
1．对DOWTY ROTOL公司型号为(C)R354／4-123-F／13的螺旋桨，从上一次按照AD87-21-51完成力矩校验和检查后的500使用小时内，做以下工作：
a)根据DOWTY ROTOL公司1991年2月15日颁发的SF340-61-57服
CAD1993-340B-07 ／39-1101
务通告，安装件号为(P／N)660721669的垫片，(C)VP3336的改装。
b)对螺旋桨保持螺栓做低力矩校验和磁性粒子探伤检查裂纹，用着色渗透，则在下次飞行前用可用的保持螺栓或桨毂替换。
2．对DOWTY ROTOI公司型号为(C)R354／4-123-F／20和(C)R375-123-F／21螺旋桨，在本指令生效后100使用小时内；或者从上一次按照DOWTY ROTOL公司1991年7月18日颁发的SF340-61-58号服务通告的第一次修正版或1987年10月1日颁发的SF340-61-21号服务通告第四次修正版完成力矩校验和检查后的500使用小时内；或者对新的螺旋桨500使用小时内，后到为准，做以下工作：
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(72)
