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degrees east longitude and Tokyo/Taegu FIR boundary.
1.2 纵剖面:
a. FL390 至FL410（含）
b. FL280 至FL290（含）
c. FL240 至FL250（含）
1.2 Vertically
a. FL390 through FL410 inclusive
b. FL280 through FL290 inclusive
c. FL240 through FL250 inclusive
2. 位置报告点 2. Reporting point
南汇NANHUI N31°04.9′E121°34.4′ 强制 Compulsory
AKARA N31°30.0′E123°30.0′ 非强制 Non Compulsory
LAMEN N31°36.6′E124°00.0′ 强制 Compulsory
SADLI N31°49.8′E125°00.0′ 强制 Compulsory
NIRAT N32°03.7′E126°03.6′ 非强制 Non Compulsory
ONIKU N32°11.5′E126°39.4′ 强制 Compulsory
POTET N32°16.6′E127°02.5′ 非强制 Non Compulsory
3. A593 号空中交通服务航路
3. ATS Route A593
航 段
SEGMENT
航 向 (磁向)
BEARING (MAG)
距 离 (海里)
DISTANCE (NM)
最低航路高度
MEA
南汇NANHUI－AKARA 080°/260° 102
AKARA－LAMEN 080°/260° 26 FL240*
LAMEN－SADLI 080°/260° 53 FL240*
SADLI－NIRAT 080°/260° 56 FL240
NIRAT－ONIKU 081°/261° 31 FL240
ONIKU－POTET 081°/261° 20 FL240
POTET－福江Fukue NDB 081°/261° 94 FL210
* 对不能在FL250 过LAMEN 向东飞的航空器，可以指示该航空器在FL230 或FL230
以上过LAMEN，以便到SADLI 时达到FL250。
* Eastbound flights unable to cross LAMEN at FL250 may be instructed to cross LAMEN at or above FL230
to reach FL250 by SADLI.
2002-10-1
中国航行资料汇编 AIP CHINA
中国民用航空总局 CAAC
ENR 3.5-4
4. 走廊空域的使用 4. Use of Corridor Airspace
4.1 向西飞行
向西飞行的航空器申报飞行计划时，在走
廊这一段应申报使用FL240 ， FL280 或
FL390。如果在其它飞行高度层上飞行时，在
未过ONIKU 以前，应尽早向空中交通管制申
请在该走廊的一个飞行高度层上过ONIKU。
但如果飞行情况允许，可以批准向西飞的航空
器使用其它高度层。
4.1 Westbound
Westbound flights shall flight-plan either FL240, FL280 or FL390
for the corridor segment and shall request as early as possible ATC
clearance to cross ONIKU at one corridor flight level before
crossing ONIKU if operating at other flight level. However, if
traffic permits, westbound flights may be cleared to operate at other
flight levels.
4.2 向东飞行
向东飞行的航空器申报飞行计划时，在走
廊这一段申报使用FL250、FL290 或FL410。
如果在其它飞行高度层上飞行时，在未过
LAMEN 以前，应尽早向空中交通管制申请在
该走廊的一个飞行高度层上过LAMEN。航空
器不能在LAMEN 达到FL250 时，经驾驶员
要求，可批准该航空器在FL230 或FL230 以
上过LAMEN ， 以便到SADLI 时达到
FL250。
4.2 Eastbound
Eastbound flights shall flight-plan either FL250, FL290 or FL410
for the corridor segment and shall request as early as possible ATC
clearance to cross LAMEN at one corridor flight level before
crossing LAMEN if operating at other flight level. Flights unable to
reach FL250 by LAMEN may, at pilot request, be cleared to cross
LAMEN at or above FL230 in order to reach FL250 by SADLI.
4.3 沿B76 号空中交通服务航路向北飞行
沿B76 号空中交通服务航路向北飞行的
航空器申报飞行计划时，在ATOTI 以北，应
申报使用FL270、FL330 或FL370。如果分配
的飞行高度层不是这样安排，应向空中交通管
制提出申请，要求安排在FL270、FL330 或
FL370 过ATOTI。
4.3 Northbound on ATS Route B76
Northbound flights shall flight-plan FL270, FL330 or FL370 to the
north of ATOTI and shall request ATC clearance to cross ATOTI
at FL270, FL330 or FL370 if not so assigned.
4.4 沿B76 号空中交通服务航路向南飞行
沿B76 号空中交通服务航路向南飞行的
航空器，在横向通过该走廊空域范围时，将被
指示保持FL260、FL310、FL350 或与该走廊
飞行不相冲突的其它飞行高度层。
4.4 Southbound on ATS Route B76
Southbound flights on B76 will be instructed to maintain FL260,
FL310, FL350 or other flight levels not conflicting the corridor
traffic while passing through the lateral dimension of the corridor
airspace.
4.5 飞行高度层的保持
航空器在该走廊空域内飞行时，必须保持
指定的飞行高度层。
4.5 Maintaining of Flight Level
Flights shall maintain their assigned flight levels while operating
within the corridor airspace.
2002-10-1
中国航行资料汇编 AIP CHINA
中国民用航空总局 CAAC
ENR 3.5-5
5. 通信规定程序
在走廊空域内飞行的航空器，除非空中交
通管制另有指示，在SADLI 以东飞行时，应
在福冈区域管制中心的有关频率上保持长守，
而在SADLI 以西飞行时，应在上海区域管制
中心的有关频率上保持长守。
5. Communications procedures
Flights operation in the corridor airspace shall maintain a constant
watch on the appropriate frequency for Fukuoka ACC to the east or
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CAIP中国航行资料汇编2(51)
