曝光台 注意防骗
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向航空器发出固定格式的上行报文
“ROGER”。 此上行报文不需要航空器驾驶
员回复。
11.3 In the event that an ADS emergency indication is
received, the controller will acknowledge by sending a CPDLC
preformatted up -link message ROGER. This message does not
require pilot to respond to close the CPDLC dialogue.
12. 飞行申请 12. Flight application
12.1 拟使用中国数据链航路的航空公司开
飞之前应向中国民用航空总局空中交通管理
局递交飞行申请，申请应包括:
a. 城市对；
b. 航班时刻；
c. 开飞时间；
d. 使用机型；
e. 机队卫星电话号码表；
f. L-888 航路紧急脱离程序。
12.1 A formal application shall be submitted to Air Traffic
Management Bureau of the General Administration of Civil
Aviation of China before air carriers operate data-link route, the
application shall include:
a. City pairs;
b. Schedules;
c. Starting time;
d. Type of aircraft used;
e. Satellite telephone numbers for the fleet;
f. Procedure of emergent escape for L-888.
12.2 管制单位只有在收到有关航空器具有
数据链能力信息后才能为该航空器提供数据
链服务。
12.2 Flight plan notification of data-link capability is required
before data-link services can be provided.
12.3 具备空中交通服务数据链装备的航空
器必须按如下要求填写飞行计划申报表：
a. 建议使用的数据链方式应包括在第10 项
12.3 Aircraft equipped with serviceable ATS data-link
equipment shall fill in ICAO flight plan forms as follows:
a. Advice of data-link capability shall be included in Field 10
2002-10-1
中国航行资料汇编 AIP CHINA
中国民用航空总局 CAAC
ENR 3.3-9
中(通讯与导航),简写为"J"；
b.建议使用的数据链媒介应包括在第18 项
中，在DAT/后用一个或几个字母记录:
(1) DAT/S 为卫星数据链，
(2) DAT/H 为HF 数据链，
(3) DAT/V 为VHF 数据链，
(4) DAT/M 为SSR 模式数据链，
(5) DAT/SAT 为卫星电话。
(Communication and Navigation) by using an abbreviation
"J".
b. Advice of available data-link media shall be included in field
18 by use of the prefix DAT/followed by one or more letters,
as follows:
(1) DAT/S for satellited data-link,
(2) DAT/H for HF data-link,
(3) DAT/V for VHF data-link,
(4) DAT/M for SSR mode data-link,
(5) DAT/SAT for satellite phone.
12.4 航空器装备有可用的ADS 设备，应在
SSR 数据栏中填写字母“D”。
12.4 Serviceable ADS equipment carried will be annotated by
adding the letter D to the SSR equipment carried.
12.5 要求航空器承运人提供使用L-888 航
路的航空器的卫星电话号码。
12.5 Air Carriers are required to provide a list of satellite
telephone numbers with each aircraft which flying along route
L-888.
13. 数据链失效 13. Data-link failure
13.1 航空器驾驶员识别到CPDLC 连通失败
后，必须毫不迟疑地使用备用话音通信频
率。一旦建立了备用话音通信方式，应在此
方式下继续保持联系，直至重新与数据链空
中交通服务单位建立CPDLC 连通。
13.1 Pilots detecting a CPDLC connection failure shall,
without delay, establish communications on the backup voice
frequency. Once voice contact is established on the backup
frequency, communications must continue via voice until a CPDLC
service is re-established by the appropriate ATS data-link facility.
13.2 ADS 系统失效情况下，航空器驾驶员
应恢复航路点位置报告直至重新与地面建立
ADS 服务。
13.2 In the event of ADS system failure, pilots will be
required to resume full ATC waypoint position reporting until ADS
services are re-established.
14. 应急程序
14. Emergency procedures
14.1 发生紧急情况时，航空器驾驶员应将
ARCAS 设备调至ADS EMERGENCY
MODE，并尽早利用最有效的方法与管制单位
恢复话音通信。
14.1 In the case of emergency, pilot shall operate the ARCAS
with an ADS EMERGENCY MODE to notify the ground facility
for the emergency, resume voice communication with ATC
authority by the most efficient method (VHF/satellite phone) at
early time.
14.2 FANS 航路L-888 的备降机场是： 昆
明机场、成都机场、乌鲁木齐机场和喀什机
场。
14.2 The available alternate airports for FANS route L-888 is:
Kunming airport, Chengdu airport, Urumqi airport and Kashi
airport.
14.3 航空器遇到紧急情况需要撤离或备降14.3 Pilot shall fly via regulated way points to break away
2002-10-1
中国航行资料汇编 AIP CHINA
中国民用航空总局 CAAC
ENR 3.3-10
时，航空器驾驶员应按照航路图中的路线撤
离FANS 航路L-888。(请看航路图)
BIDRU--直飞昆明机场;
MAKUL--直飞昆明机场;
NIVUX-- 飞往XIC(VOR) 、SB(NDB) 、
KMG(VOR)至昆明机场;
LEVBA-- 飞往XIC(VOR) 、SB(NDB) 、
KMG (VOR)至昆明机场;
PEXUN--飞往JTG(VOR)至成都机场;
SANLI--飞往JTG(VOR)至成都机场;
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CAIP中国航行资料汇编2(49)
