曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
23.1385 条的修订协调。
第23.1401 条 防撞灯系统
本条的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订将对防撞灯系统的安装要
求从夜航飞机扩大到了全部的23 部飞机。因为23 部飞机不断地加入机队，而采用涡轮发动
机的23 部飞机飞得更快且这种飞机还在不断增加，所以昼间运行的飞机也有必要安装防撞
灯系统，以降低飞机发生空中相撞的可能性。对过去小飞机事故和事故症候的调查分析表明，
安装防撞灯系统是降低空中相撞事故的办法之一。
第23.1413 条 安全带和肩带
本条被删除。其原有的内容被并入修订后的第23.785 条(b)款和(c)款中。
第23.1419 条 防冰
本条的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订，增加了一些与25 部相
似的防冰要求，因为局方不认为23 部飞机的防冰审定要求应低于其他类型的飞机。考虑到
本条要求与其他要求，如第23.1309 条、第23.1416 条、第23.775 条和第23.1323 条等的相
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
－ 196 － CCAR 23 R3
关性，修订后的引言中增加了对其他适用条款的要求。由于本规章的B 章不是按飞机的运
行类型或运行环境来划分安全水平的，所以修订后的(a)款对此进行了澄清，并包括了原来(b)
款的全部内容。同时还将原来(a)款的全部内容经文字性修改后移到了修订后的(d)款。修订
后的(b)款源自第25.1419 条的要求，其强调了进行试验的必要性。修订后的(c)款明确了按设
计相似性进行防冰审定的限制。修订后的(d)款源自第25.1403 条的要求，其提供了一种手段，
以便驾驶员确定防冰设备应在何时开始工作。
第23.1431 条 电子设备
本条的新增和修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订，增加了对除无线
电设备以外的其他电子设备的要求，因为各种类型的电子设备已安装到了现代的23 部飞机
上。新增(a)款，其与第23.1309 条(b)(1)和(2)项以及第25.1431 条(a)款是协调一致的。新增(b)
款，其与第25.1431 条(c)款是协调一致的。新增(c)款，用于评估安装内话系统的必要性，以
避免因驾驶舱噪声妨碍机组交谈而导致事故。新增(d)款，以避免不使用发射机时其仍处于
发射模式，从而阻塞所使用的信道并导致发生不安全的情况。新增(e)款，以避免因戴耳机
妨碍机组获得音响警告而无法及时采取正确的纠正措施。
第23.1435 条 液压系统
本条的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订在(c)款中新增了允许小
容积非增压蓄液箱安装在防火墙发动机一侧的规定，并修改了以前的文字表述，使申请人易
于理解。
第23.1441 条 氧气设备和供氧
本条的新增和修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订，明确了(a)款中
与运行规则有关的型号设计要求和对手提式补氧设备的要求。新增(e)款，兼顾了关断氧源
以防失火以及确保应急情况下立即供氧这两方面的安全需要。修订(d)款，按运行高度补充
了机组成员应有什么样的肺式供氧设备。因为在综合考虑了各种相关因素后，连续补氧系统
无法在7600 米（25000 英尺）高度以上自动提供驾驶员因心理压力和身体活动所需的供氧
量；而肺式供氧设备能够在12000 米（40000 英尺）高度以内自动提供驾驶员所需的供氧量。
同时，压力肺式供氧设备的工作原理，决定其仅适用于在高高度上进行应急下降的短时间内
使用。
第23.1443 条 最小补氧流量
本条的新增和修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订增加了与25 部相
当的补氧流量要求。由此，为机组成员和乘客提供了更充分的保护，并且与在7600 米（25000
英尺）以上运行时机组成员应有肺式供氧设备的规定相一致。新增的(a)(1)和(a)(2)项源自第
25.1443 条对连续补氧系统的要求，而(a)(3)项则是原来第23.1443 条的要求。新增的(b)款源
自第25.1443 条对肺式补氧系统的要求。新增的(c)款与第25.1443 条对急救供氧流量的要求
相同。对于23 部飞机不要求安装急救供氧设备，但通勤类飞机有可能选装。新增的(d)款与
25 部对BTPS 和STPD 的定义相同。
第23.1445 条 氧气分配系统
本条为新增条款，详见本说明第五条中的条款对照表。本条为氧气分配系统建立了标准。
本要求限制了塑料软管在增压氧气系统中的使用。氧气的助燃作用，氧气系统的安装需要在
审定时特别加以关注。
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR 23 R3 － 197 －
第23.1447 条 分氧装置设置的规定
本条款的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订，新增了(a)(4)项的内
容，以确保机组在用氧的同时能够使用无线电通信设备。本项并不是要求所有机组成员的分
氧装置都备有通信设备。修订后的(d)和(e)款源自第25.1447 条的相应要求，其提供了与25
部相同的安全水平。
第23.1451 条 氧气设备防火
本条为新增条款，详见本说明第五条中的条款对照表。本条规定的内容是要保证对氧气
系统的保护，以防漏出的氧气导致飞机出现失火危害，因为纯氧对某些油料的冲击会在正常
环境条件下使它点燃，由此成为飞机失火的火源之一。
第23.1453 条 防止氧气设备破裂的规定
本条为新增条款，详见本说明第五条中的条款对照表。过去有关防止氧气设备破裂的规
定是采用23 部的结构载荷要求。本次修订则明确了结构载荷需与系统在最大温度和压力下
的载荷情况同时考虑，并明确了对这些结构载荷的要求。此外还明确了对高压氧源及其管路
的保护要求。
第23.1461 条 含高能转子的设备
本条的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订，明确了(a)款中的高能
转子设备应包括APU 和恒速传动装置。
第23.1511 条 襟翼展态速度
本条是修订条款。本条删除(a)款对第23.457 条的引用，因为第23.457 条已删除。
第23.1521 条 动力装置限制
本条是修订条款。本条修订了对发动机温度限制要求。
第23.1522 条 辅助动力装置限制
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(97)
