曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
择装置的设计必须满足下列要求：
(1)选用任一静压源时，另一个静压源断开；
(2)两个静压源不能同时断开。
(d)对于非增压飞机，如果能够用演示表明，在选用任一静压源时，静压系统的校准不
会因另一静压源的通断而变化，则本条(c)(1)的规定不适用。
(e)每个静压系统必须在飞行中校准，以确定系统误差。在海平面标准大气下所指示的
气压高度的系统误差（不包括仪表校准误差），在1.3VS0（襟翼展态）至1.8VS1（襟翼收态）
速度范围内对应的飞机构型下，每100 节不超过±10 米（±30 英尺）。速度小于100 节时，
该误差允许为±10 米（±30 英尺）。
(f)[备用]
(g)对于按本规章第23.1559 条(b)禁止在仪表气象或结冰条件下飞行的飞机，本条(b)(3)
不适用。
[1990 年7 月18 日第一次修订，1993 年12 月23 日第二次修订，2004 年×月×日第三
次修订]
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR 23 R3 － 119 －
第23.1326 条 空速管加温指示系统
如果为满足第23.1323 条(d)的要求安装了飞行仪表的空速管加温系统，则必须设置指示
系统，当空速管加温系统不工作时向飞行机组发出指示。指示系统必须满足下列要求：
(a)在飞行机组清晰可见的视野内有一琥珀色灯；
(b)其设计应能在出现下列任一情况时提请飞行机组注意：
(1)空速管加温系统开关在“断开”位置；
(2)空速管加温系统开关在“接通”位置，而任一空速管加温元件不工作。
[2004 年×月×日第三次修订]
第23.1327 条 磁航向指示器
(a)除本条(b)规定外，采用下列规定：
(1)每个磁航向指示器必须安装成使其精度不受飞机振动或磁场的严重影响；
(2)经补偿的安装偏差，平飞时任何航向上不得大于10°。
(b)如果飞机上安装了一个稳定磁航向指示器，其平飞时任何航向的偏差均不大于10°，
或者安装了一个陀螺航向指示器，则非稳定磁航向指示器的偏差在用电系统（例如电加温风
挡）工作时可以大于10°。偏差超过10°的非稳定磁航向指示器必须按第23.1547 条(e)设
置标牌。
第23.1329 条 自动驾驶仪系统
如果装有自动驾驶仪系统，它必须满足下列要求：
(a)每个系统必须设计成使自动驾驶仪能够符合下列要求之一：
(1)驾驶员能迅速确实地断开，以防其干扰驾驶员操纵飞机。
(2)由一个驾驶员就足以超控，而使他能够操纵飞机。
(b)如果采用本条(a)(1)的要求，快速断开（应急）操纵器件必须装在驾驶盘上远离油门
杆的一侧或驾驶杆上（如果飞机可分别从两个驾驶员座位处操纵，就应装在两个驾驶盘上或
两个驾驶杆上），无需将手离开正常控制位置就能够操纵它。
(c)除非有自动同步装置，否则每个自动驾驶仪系统必须有设施向驾驶员及时指示作动
装置与受其驱动的操纵系统是否协调；
(d)系统的每个手动操纵器件必须是驾驶员易于接近的。每个操纵器件的操作必须与第
23.779 条规定的驾驶舱操纵装置的运动平面和方向相同，运动的方向必须清楚地标在每个操
纵器件上或其近旁；
(e)自动驾驶仪系统的设计和调整必须做到，在驾驶员可以调整的范围内，在适于使用
自动驾驶仪的任何飞行条件下，不论正常工作或失灵（假如在合理的时间内开始进行纠正），
均不会对飞机引起危险的载荷或使飞机航迹产生危险的偏离；
(f)每个系统必须设计成使单一故障不在一个以上的控制轴产生过分偏转的信号。如果自
动驾驶仪综合来自辅助控制器的信号或向其他设备提供信号，则要求有确实的联锁和接通顺
序，以免系统不正常动作；
(g)必须防止由于故障而使交联部件相互产生有害的作用；
(h)如果自动驾驶仪系统能与机载导航设备相连，则必须有向飞行机组指示当时工作状
态的手段。选择器转换开关的位置不可作为一种指示手段。
[2004 年×月×日第三次修订]
第23.1331 条 使用能源的仪表
对于每个使用能源的仪表，采用下列规定：
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
－ 120 － CCAR 23 R3
(a)每个仪表都必须具有一个一体的目视能源指示器或分立的能源指示器，在能源不足
以维持仪表正常性能时发出指示。如果采用分立的指示器，其位置必须使正在使用仪表的驾
驶员能够以最小的头部和眼部运动监视到它。能源必须在进入仪表处或其附近测量。对于电
气和真空/压力仪表，当电压或真空/压力分别处在批准的范围内时，即认为其能源满足要求。
(b)安装和能源供给系统必须按下列规定设计：
(1)一个仪表的失效不会影响对其余仪表的正常供能；
(2)一个能源的供能失效时，不会影响来自任何其他能源的正常供能。
(c)必须至少有两个独立的能源（在多发飞机上不由同一发动机驱动），并有手动或自动
措施来选择每一能源。
[2004 年×月×日第三次修订]
第23.1335 条 飞行指引系统
如果装有飞行指引系统，则必须有向飞行机组指示其当时工作状态的手段。选择器转换
开关的位置不可作为一种指示手段。
第23.1337 条 动力装置仪表安装
(a)仪表和仪表管路
(1)动力装置和辅助动力装置仪表的每根管路必须满足第23.993 条的要求。
(2)每根装有充压可燃液体的管路必须符合下列规定：
(i)在压力源处有限流孔或其他安全装置，以防管路破损时逸出过多的液体；
(ii)管路的安装和布置要使液体的逸出不会造成危害。
(3)使用可燃液体的每个动力装置和辅助动力装置仪表，其安装和布置必须使液体的
逸出不会造成危害。
(b)燃油油量表 必须有指示装置向飞行机组成员指示飞行中每个油箱的可用燃油油
量。必须使用以适当单位作刻度的并清晰标明了这些刻度单位的指示器。此外，还必须符合
下列规定：
(1)每个燃油油量表必须经过校准，使得在平飞过程中当油箱内剩余燃油量等于按第
23.959 条(a)确定的不可用燃油时，其读数为“零”；
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(68)
