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第23.955 条 燃油流量
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR 23 R3 － 187 －
本条为修订条款。
(a)将“汽化器”修订为“发动机”；
(a)(2)中，将“燃油必须流经该流量旁路”修订为“燃油必须流经该流量计或其旁路”；
增加(a)(3)款要求，该款是针对不带旁路燃油流量计的要求；
增加(a)(4)款，该款明确定义燃油流量需要包括哪些方面的燃油。
(c)款进行了修订，明确规定活塞发动机泵供油系统的燃油流量是发动机在批准的最大
起飞功率状态下要求燃油流量的125%；
增加(c)(3)款要求，当主燃油泵和应急燃油泵同时工作时，燃油压力不能超过发动机燃
油进口压力限制。
修订(e)款要求，细化了对于不同的飞机，当任一油箱燃油耗尽后，在平飞状态下转由
其他满油箱供油，发动机达到75%功率及供油压力恢复时间的要求。修订前的要求为达到
发动机全功率及供油压力，所需要的时间。
增加(f)(3)对单发涡轮发动机飞机的燃油系统要求。
第23.957 条 连通油箱之间的燃油流动
本条为修订条款。增加了燃油箱的出口和燃油转输系统的设计，必须不致因输油过量而
对飞机部件造成结构损坏的要求。
第23.959 条 不可用燃油量
本条为修订条款。增加了确定不可用燃油量时需要考虑泵的失效。
第23.961 条 燃油系统在热气候条件下的工作
本条为修订条款。对于燃油初始温度，应该考虑100°F，0°F，+5°F 或请求批准的
最高外界温度（取最临界的温度），修订前的要求仅仅需要考虑110°F 的临界温度。
第23.963 条 燃油箱： 总则
本条为修订条款。将(b)中“软油箱”修订为“软油箱衬垫”。
第23.965 条 燃油箱试验
本条为修订条款。明确了如果在发动机正常工作转速范围或螺旋桨转速范围内，由转速
引起的振动频率中没有临界频率时，对振动试验频率的要求。
对于螺旋桨驱动的飞机，螺旋桨最大连续转速（转/分）乘以0．9 得到的数值，以每分
钟循环数计；
对于非螺旋桨驱动的飞机，振动试验频率为2000 循环/分钟。
第23.967 条 燃油箱安装
本条为修订条款。(d)规定了对油箱保护罩的具体要求。在第23.365 条和23.843 条规定
的条件下，保护罩必须能够承受人员舱压力载荷而不至产生永久变形或失效。
第23.971 条 燃油箱沉淀槽
本条为修订条款。增加了对活塞发动机燃油系统积液槽或腔的要求。
第23.973 条 燃油加油口接头
本条为修订条款。增加了(e)、(f)两款对于燃油加油口内径的要求。
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
－ 188 － CCAR 23 R3
第23.975 条 燃油箱的通气和汽化器蒸气的排放
本条为修订条款。
修订(a)(5)，增加了可通过排放嘴排放积水，以及对排放嘴的可达性要求；
第23.977 条 燃油箱出油口
本条为修订条款。(d)由“每个指形滤网必须便于检查和清洗”修订为“每个滤网必须
便于检查和清洗”。
第23.979 条 压力加油系统
本条为修订条款。增加了对于通勤类飞机，在每个加油点处，当油箱达到经批准的最大
载油量而切断装置失效时，必须提供指示。
第23.991 条 燃油泵
本条为修订条款。(d)中“正常燃油泵”修订为“主燃油泵”。
第23.993 条 燃油系统导管和接头
本条为修订条款。(d)中仅作文字修订。
第23.997 条 燃油滤网或燃油滤
本条为修订条款。(d)中仅作文字修订。
第23.999 条 燃油系统放液嘴
本条为修订条款。对于放液阀，增加了要求：(1) 允许取出燃油进行检查；(2) 能够观
察到其正确的关闭。
第23.1001 条 应急放油系统
本条为修订条款。(b)(2)中明确，演示应急放油的飞行条件应当根据第23.69 条(b)确定
一发不工作航路爬升数据的速度爬升，临界发动机停车，其余发动机为最大连续功率（推力）。
第23.1011 条 总则
本条为修订条款。对于已经依据发动机适航要求获得批准的滑油系统及部件，并且那些
要求等同于或比E 章中相应的要求更严格，则滑油系统及部件不需要再次获得批准；如果E
章中要求更严格，则必须进行验证以表明符合要求。此处的修订充分考虑了CCAR-33 与
CCAR—23 E 章关于滑油系统审定要求的关系。并将此条（c）中“滑油消耗量“更正为“滑
油消耗率”。
第23.1019 条 滑油滤网或滑油滤
本条为修订条款。(a)(5)中引用的规定由“23.1305(u)”修订为“第23．1305 条(c)(9)”。
第23.1021 条 滑油系统放油嘴
本条为修订条款。对于放液嘴，增加了一项要求，即放液嘴的位置或防护应防止意外工
作。将本条（b）之外的“防油活门”更正为“放油嘴”。将（c）“放油嘴的位置或防护应防
止其意外工作”更正为“放油嘴的位置或防护措施应防止其意外工作”。
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
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第23.1027 条 螺旋桨顺桨系统
本条为修订条款。(a)中“以防由于滑油系统任一部分（油箱本身除外）的损坏而使滑
油流尽”修订为“以防由于滑油系统任一部分的损坏而使滑油流尽”。
第23.1041 条 总则
本条为修订条款。在试验总则中，增加了必须考虑水面运行的条件，同时，明确了在正
常的发动机和辅助动力装置停车后，需要验证辅助动力装置部件及其液体温度在限制范围
内。
第23.1043 条 冷却试验
本条为修订条款。将“混合比必须是正常运行中使用的值”修订为“对于活塞发动机，
混合比必须是推荐用于爬升的最贫值”。
第23.1045 条 涡轮发动机飞机的冷却试验程序
本条为修订条款。主要为文字上的修订，关于冷却试验的程序要求没有实质上的变化。
第23.1047 条 活塞发动机飞机的冷却试验程序
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正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(93)
