曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
意力的骚扰性警告。新增(f)款，以避免驾驶员对具有可调姿态基准标记的姿态仪表进行误调
节而导致飞机进入不安全的俯仰角。新增(g)款，补充了在通勤类飞机上安装特定飞行和导
航仪表的要求。
第23.1305 条 动力装置仪表
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
－ 192 － CCAR 23 R3
本条的修改及删除情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订按活塞发动机飞
机、涡轮发动机飞机、涡轮喷气/涡轮风扇飞机和涡轮螺旋桨飞机对动力装置仪表的要求进
行了分类。由于液冷发动机的使用倍受青睐，故增加了冷却液温度指示器的要求。出于提高
安全水平的考虑，增加了涡轮发动机飞机安装燃油低油位警告装置的要求。为确定功率设定，
增加了可控螺旋桨活塞发动机飞机安装进气压力指示器的要求。基于对等效安全结论的评
估，增加了涡轮发动机飞机安装燃油低压警告装置的要求。同时，鉴于航空技术的发展，允
许泵压式供油发动机不仅可使用燃油压力指示器，也可使用流量指示器或电子式燃油监测及
警告系统，以便驾驶员获得更多有用的信息，并改善23 部飞机的运行和经济性。此外，由
于新修订的第23.1047 条规定应按飞机飞行手册所推荐的速度而非Vy 进行发动机冷却试验，
故删除了有关“以高于Vy 速度表明符合第23.1041 条的每架飞机”的原有要求，并备用了
(b)(3)(ii)款。
第23.1307 条 其他设备
本条的修改及删除情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订删除了(a)款和(b)
款，因为修订后的第23.785 条包括了(a)款的要求，而修订后的第23.1361、1351 和1357 条
分别包括(b)(1)、(b)(2)和(b)(3)款的内容。此外，增加了对在最大使用高度、运行类型和气象
条件下运行所需的设备必须包括在型号设计中的要求，以明确对23 部飞机的型号设计中有
关设备部分的审批要求。
第23.1309 条 设备、系统及安装
本条的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订重新补上了在CCAR23
部第1 次修订时已有的对通勤类飞机设备、系统及安装的可靠性要求。该要求在CCAR23
部的第2 次修订时被遗漏了。
第23.1311 条 电子显示仪表系统
本条的修改及删除情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订删除了多余的要
求，明确了备份仪表的要求和这些仪表的可见度要求。因与修订后的第23.1321 条重复，删
除了(a)款中原有的内容，并将原来(b)款的内容和修改后的(c)款内容纳入到了修订后的(a)中，
由此删除了原来(c)(4)款中对转弯仪的要求，澄清了所要求的是什么仪表以及对这些仪表的
可见度要求。原来(d)款和(e)款的内容未变，但被分别放在了修订后的(b)款和(c)款中。
第23.1321 条 布局和可见度
本条的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订删去了原有的(d)款中根
据IFR 飞行或最大重量大于2722 公斤（6000 磅）所做的布局和可见度限制。因为无论飞机
运行类型如何或其最大重量如何，仪表总是供驾驶员使用的，就应位于靠近驾驶员视线的垂
直平面的区域内。
第23.1322 条 警告灯、戒备灯和提示灯
本条的修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订新增了(e)款，其要求在
驾驶舱内环境照明的所有条件下，这些灯的颜色应在各种亮度下保持不变，并且亮度和/或
颜色的差别应足够大，以防止混淆或模糊不清。
第23.1323 条 空速指示系统
本条的新增和修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订，将原来(c)款和(e)
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR 23 R3 － 193 －
款的内容分别排在了修订后的(e)款和(d)款，原来(d)款的内容则被全部移到了修订后的第
23.1587 条。因与(b)款的要求重复，修订后的(e)款中删去了“在飞行中校准”的内容。修订
后的(c)款为新增内容，其直接明确了原来通过第23.1301 和1309 条所做出的间接要求，因
为静压管路湿气会导致空速指示错误，进而会造成危险的失效情况。此外，新增的(f)款要求
通勤类飞机的两个空速管不得因一次单个的鸟撞而同时失效。
第23.1325 条 静压系统
本条的修改和备用情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订，在(g)款中新增
了“结冰条件”的内容，因为不按仪表气象条件运行的飞机仍可能遭遇结冰的情况。因修订
后的第23.1587 条包括了对测高系统的校准要求，原来的(f)款备用。修改(e)款，以明确应在
飞行中进行系统误差的校准，该方法是一种标准的做法。
第23.1326 条 空速管加温指示系统
本条为新增条款，详见本说明第五条中的条款对照表。由于空速管中湿气冻结所造成的
阻塞会导致驾驶员接收不正确的飞行数据，进而可能造成灾难性的后果，所以驾驶员掌握加
温空速管的工作情况，对保证飞行安全是必要的。对过去相关事故的调查也表明，如果失事
的飞机安装有该指示系统，事故是可以避免的。再者，与25 部飞机相比，23 部飞机的低速
和短程特点决定了其会更多地遭遇到可能导致结冰的湿气和温度环境，因此空速管的加温防
冰功能是否正常对于保证空速指示的准确性具有关键性的作用。
第23.1329 条 自动驾驶仪系统
本条的新增和修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订更新了(b)款的内
容，并将原来(b)至(g)款的内容顺移到了修订后的(c)至(h)款而保持内容不变。更新后的(b)
款确定了快速断开操纵器件在每个驾驶盘或驾驶杆上的标准位置。这样，在自动驾驶仪失效
时，驾驶员将有一致的反应来防止飞机进入危险姿态。
第23.1331 条 使用能源的仪表
本条的新增和修改情况详见本说明第五条中的条款对照表。此次修订删除了原来的(a)(1)
和(2)，因为第23.1301 和23.1309 条已充分覆盖了该内容。修订后的(a)款补充了对仪表能源
指示的位置要求，避免了过去因位置要求不明确而将分立的指示器设置在驾驶员正常视野之
外的情况。同时，本款还明确了判定仪表能源是否充足的具体要求。修订后的(b)款为原来
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(95)
