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下的燃油。
(e)对于涡轮发动机飞机，应急放油系统的设计必须不可能将起飞着陆所用油箱内的燃
油应急放到小于从海平面爬升到3,000 米（10,000 英尺）然后再以最大航程速度巡航45 分
钟的需用油量。
(f)应急放油阀的设计，必须允许飞行人员在应急放油过程中的任何时刻都能关闭放油
阀。
(g)除非表明改变机翼或其周围气流的任何手段（包括襟翼、缝翼和前缘襟翼）的使用，
对应急放油无不利影响，否则必须在应急放油控制器近旁设置标牌，警告飞行机组成员：在
使用改变气流手段的同时，不得应急放油。
(h)应急放油系统的设计，必须使系统中任何有合理可能的单个故障，不会由于不对称
放油或不能放油而造成危险。
[2004 年×月×日第三次修订]
滑油系统
第23.1011 条 总则
(a)如果滑油系统及部件已经依据发动机适航要求获得批准，并且那些要求等同于或比
本章中相应的要求更严格，则滑油系统及部件不需要再次获得批准。如果本章中要求更严格，
则必须进行验证以表明符合要求。
(b)每台发动机必须有独立的滑油系统，在不超过安全连续运转温度值的情况下，能向
发动机供给适量的滑油。
(c)可用滑油量不得小于飞机在临界运行条件下的续航时间与同样条件下批准的发动机
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最大允许滑油消耗率的乘积，加上用于保证循环和冷却的适当余量。
(d)对于没有滑油转输系统的滑油系统，只能考虑油箱的可用油量。不得考虑发动机滑
油管路、滑油散热器内的滑油量和顺桨储油。
(e)如果有滑油转输系统，并且转输油泵能将输油管路中的一些滑油输入主发动机滑油
箱，则可将转输油泵能从这些管路中输出的油量计入滑油油量内。
[2004 年×月×日第三次修订]
第23.1013 条 滑油箱
(a)安装 每个滑油箱的安装必须满足下列要求：
(1)第23.967 条(a)和(b)的要求；
(2)能承受运行中可能遇到的各种振动、惯性和液体载荷。
(b)膨胀空间 必须按下列要求保证滑油箱的膨胀空间：
(1)用于活塞发动机的每个滑油箱，必须具有不小于10％油箱容积或1.9 升（0.5 美加
仑）的膨胀空间（取大值）；用于涡轮发动机的每个滑油箱，必须具有不小于10％油箱容积
的膨胀空间；
(2)必须使飞机处于正常地面姿态时，不可能由于疏忽而使所加滑油占用膨胀空间。
(c)加油口接头 每个滑油箱加油口均必须按第23.1557 条(c)作标记。用于涡轮发动机的
能明显积存滑油的滑油箱凹形加油口接头，必须有放油嘴。
(d)通气 滑油箱必须按下列要求通气：
(1)滑油箱必须从膨胀空间的顶部向发动机通气，使得在各种正常飞行情况下通气接
头均不能被滑油淹没；
(2)滑油箱通气口的布置，必须使可能冻结和堵塞管路的冷凝水蒸气不会聚积在任何
一处；
(3)对特技类飞机，必须有措施在特技机动（包括短时间倒飞）时，防止滑油的危险
流失。
(e)出油口 滑油箱出油口不得用在任一工作温度下会使滑油流量减到低于安全值的滤
网或护罩加以包覆。滑油箱出口直径不得小于发动机滑油泵进口的直径。用于涡轮发动机的
滑油箱必须具有防止任何外来物进入滑油箱本身或进入滑油箱出油口的措施，以免妨碍滑油
在系统中流动。用于涡轮发动机的滑油箱的出油口处，必须装有切断阀，如果滑油系统的外
露部分（包括滑油箱支架）是防火的则除外。
(f)软滑油箱衬垫 软滑油箱衬垫必须是可接受的类型。
(g)用于涡轮发动机的每个滑油箱所使用的加油口盖必须有耐滑油密封件。
[2004 年×月×日第三次修订]
第23.1015 条 滑油箱试验
除按下列规定外，每个滑油箱必须按第23.965 条进行试验：
(a)油箱结构的试验压力必须用34.5千帕（0.35 公斤/厘米2；5磅/英寸2）来代替第23.965(a)
中规定的压力；
(b)对于具有非金属软油箱的油箱舱，试验液必须用滑油来代替第23.965(d)中规定的燃
油，软油箱试样进行晃动试验时，必须用温度为120℃（250°F）的滑油；
(c)用于涡轮发动机的增压油箱，试验压力不得小于34.5 千帕（0.35 公斤/厘米2；5 磅/
英寸2）加上该油箱的最大工作压力。
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CCAR 23 R3 － 99 －
第23.1017 条 滑油导管和接头
(a)滑油导管 滑油导管必须满足第23.993 条的要求，并必须能以足够的流量和压力供
应滑油，以保证在任何正常运行条件下发动机的正常运转。
(b)通气管 通气管必须按下列要求布置：
(1)可能冻结和堵塞管路的冷凝水蒸气不会聚积在任何一处；
(2)在出现滑油泡沫或由此引起排出的滑油喷溅到驾驶舱风挡上时，通气管的排放物
不会构成着火危险；
(3)通气管不会使排放物进入发动机进气系统；
(4)特技类飞机作特技机动飞行（包括短时间倒飞）时，不得从通气管流失过多的滑
油；
(5)保护通气管输出口不被冰或外来物堵塞。
第23.1019 条 滑油滤网或滑油滤
(a)每台涡轮发动机安装，必须包括能过滤发动机全部滑油并满足下列要求的滑油滤网
或滑油滤：
(1)具有旁路的滑油滤网和滑油滤，其构造和安装必须使得在该滤网或油滤完全堵塞
的情况下，滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分；
(2)滑油滤网或滑油滤必须具有足够的滤通能力（根据发动机的使用限制），以便在滑
油脏污程度（与污粒大小和密度有关）超过发动机型号合格审定时所规定的值时，保证发动
机滑油系统功能不受损害；
(3)滑油滤网或滑油滤（除非将其安装在滑油箱出口处）必须具有指示器，在脏污程
度影响本条(a)(2)规定的滤通能力之前作出指示；
(4)滑油滤网或滑油滤旁路的构造和安装，必须通过其适当设置使聚积的污物逸出最
少，以确保聚积的污物不致进入旁通油路；
(5)不具备旁路的滑油滤网或滑油滤（装在滑油箱出口处除外），必须具有将滑油滤网
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正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(58)
