中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD1999-R044-03 修正案号：39-2606
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 在辅助油箱排油管上安装关断夹和标识牌
二. 适用范围：
生产序号从0002至0529的R44型直升机，序号为0440，0485，0512，
0515，0519，0526，0527和0528的除外。
三. 参考文件：
FAA AD99-13-11 修正案39-11204
四. 原因、措施和规定
为防止辅助油箱集油槽排油时漏油而着火，导致直升机失去控制，
要求在本指令生效后100飞行小时内，或3个日历月内，以先到为准，
必须完成以下工作，除非已事先完成：
1.如图1所示，在件号为A729-7的辅助油箱集油槽排油管上装件
号为D663-1的关断夹。
2.如图1所示，安装件号为A654-93的标识牌。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
必须得到适航当局的批准。
CAD1999-R044-03 ／39-2606
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五. 生效日期：1999 年7 月29 日
六. 颁发日期：1999 年7 月8 日
七. 联系人： 赵燕莉
民航中南管理局适航处
020-86122536
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD1999-B777-05 修正案号：39-2629
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 更换发动机驱动泵交输关断活门
二. 适用范围：
装有件号为S271W741-21的发动机驱动泵交输关断活门的所有波
音777系列飞机。
三. 参考文件：
1.FAA AD99-15-10，修正案39-11230；
2.波音紧急服务通告777-29A0022，修改1，1999 年5 月21 日颁
发
四. 原因、措施和规定
为防止发动机驱动泵（EDP）交输关断活门失效，如果失效，在发
动机着火时能使发动机舱的火不可控制，要求必需完成以下工作，除
非已事先完成：
1.除按照本指令2段实施外，在本指令生效后90天内，按照波音紧
急服务通告777-29A0022，用一件号为S271W741-22的新的发动机驱动
泵交输关断活门，更换安装在后吊架整流罩上件号为S271W741-21的发
动机驱动泵交输关断活门，
2.上述紧急服务通告规定可以根据营运人的“等效程序”来完成拆
换工作。拆换工作必须按照通告中有关波音777飞机维修手册章节的规
定来完成。
CAD1999-B777-05 ／39-2629
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完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1999 年8 月15 日
六. 颁发日期：1999 年8 月12 日
七. 联系人： 赵燕莉
民航中南管理局适航处
020-86122536
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2001-B737-09 修正案号：39-3193
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 检查升降舵调整片控制杆并紧螺帽
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的线号为1至788，790至814，816，819，
821和823的所有波音737-600/-700/-700C/-800系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA 紧急适航指令AD2001-09-51 2001 年04 月24 日
2.波音紧急服务通告737-27A1245 2001 年04 月23 日
四. 原因、措施和规定
为防止调整片控制机构过度位移造成升降舵调整片摆动，进而失
去飞机的可操纵性，要求完成下述工作，已完成者除外：
(a)本指令生效后10天内，按波音紧急服务通告737-27A1245的施
工说明III.B段要求，检查升降舵调整片控制杆上的小并紧螺帽，以查
明检验泥封状态。
(1)若检验泥封完好无损，则本指令(a)段不要求采取进一步措
施。
(2)若发现缺少检验泥封或其错位，则在下次飞行前，按上述紧
急服务通告的III.B段要求，对调整片控制杆上的大和小并紧螺帽进行
力矩检查。在下次飞行前，按上述紧急服务通告的III.B段要求，根据
适用性，采取纠正措施(包括详细目视检查杆端轴承螺纹的磨损，测量
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杆端轴承螺纹的直径，更换杆端轴承和螺纹调节衬套，磅紧并紧螺帽，
并施加检验泥封)。若按本段规定完成详细目视检查时分解了调整片控
制杆且未发现磨损，可将测量杆端轴承螺纹的直径推迟到本指令生效
后250飞行循环或30天内完成，以先到为准。
注1：本指令中“详细目视检查”定义为：对特定结构区域、系统、
安装或装配情况进行充分的目视检查，以查明是否有损伤、失效或不
正常。通常检查者需要用足够强的光照协助检查。可使用检查工具如
反光镜、放大镜等。可能需要进行表面清洁和制定具体的接近程序。
(b)对于本指令(a)(1)段的任何泥封完好的控制杆并紧螺帽：在本
指令生效后250飞行循环或30天内，以先到为准，按波音紧急服务通告
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