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—— 要求飞行员接受一定的培训，以达到某一特定领域要求的标准 —— 见下文4.2.6。
4.2.4 如果该“事件”明显需要一份空中安全报告，但是没有人提交，可以要求飞行员协会让相关的飞行员
提交一份报告。
在这种情况下提交的空中安全报告应像在事件发生时提交的报告一样对待。
4.2.5 可以要求飞行员协会邀请一名飞行员向其机队管理部门汇报有关事件。如果该飞行员同意，那么他将
被认为是自愿报告了该事件，以便适用SIN X 第10.1 段中的规定：“对任何影响飞行安全的事故征候
的报告采取惩戒性程序一般不是航空公司的政策。”
任何这样的汇报记录将被送到相关的飞行员手中，并且依据本文件第5 节的要求在航空公司保存
一份。
如果飞行员拒绝上述邀请，飞行员协会的询问将一直持续下去直到事件可以了结。一份此类询问
的记录将依照本文件第5 节予以保存。
4.2.6 在与有关的机队协商之后，可以要求飞行员接受必要的额外培训。航空公司将安排这类培训，并且飞
行员协会将与该飞行员进行联系。
所有的这类培训的记录将送到相关的飞行员手中，并且按照本文件第5 节的要求在航空公司保存
一份复制稿。
4.3 如果一个事件或者一系列事件被认为十分严重，已给航空器及其乘员带来危险，将要求飞行员协会公开飞行员
的名字。飞行员协会承认，为了飞行安全，它不能宽恕飞行员无理的、疏忽的或危险的行为，所以一般将同意
这样的要求。
撤消匿名将由飞行员协会的高级代表与飞行员协会主席协商后执行。飞行员协会高级代表将通知飞行员匿
16-附录3-4 安全管理手册 (SMM)
名正在被撤消，并告诉他或她，在随后的任何访谈中，都可能有飞行员协会的代表陪伴。
如果航空公司飞行运行部门和飞行员协会之间在事件是否严重到需要撤消匿名上未能达成一致，将由一个
被指定的人做出最后的决定。这个人可以是航空公司安全负责人或是另外一位被指定的航空公司高级经理，他
或她的这个职能将由飞行员协会确认，并将每年重新确认其可接受性。
4.4 故意漠视标准操作程序
如果一个飞行员仅仅通过飞行数据分析方案被发现其故意漠视航空公司的标准操作程序，他将受到以下处
理：
—— 如果违背标准操作程序没有给航空器及其乘员带来危险，飞行员协会代表可能会对有关飞行员进
行询问，这样做可保持匿名；但将向飞行员发出一封信，明确警告他如果再出现这样的事情将被
撤消匿名。
—— 如果违背标准操作程序确实给航空器及其乘员带来危险，航空公司将如上文4.3 所述，要求撤消
匿名。
4.5 如果某飞行员在执行此协议的规定方面未与飞行员协会合作，航空公司将经飞行员协会认可，承担与该飞行员
联系和随后采取任何行动的责任。
飞行员协会将提醒这样的飞行员注意SIN X 的警告：“如果一名雇员没有对其造成或发现的一个与安全相关
的事故征候进行报告，那么该雇员将受到纪律的严厉惩罚。”
5. 结案
大多数飞行数据分析方案事件还不至于严重到需要采取后续行动的地步，所以会自动地“结案”。那些需要
采取后续行动的事件被认为是“悬而未决的”，所以需要在后续行动完成后积极结案。
航空公司将保留一份所有需要采取行动的事件的记录。对于每个这样的事件，所采取的行动要与结案日期
一起记录下来。这份记录将被保存在关于该事件的飞行数据分析方案数据库中。
在飞行员个人的档案中将不会保存这些记录。
机队管理者将会给每一个后续行动所涉及的飞行员发一封信，除非采取的行动仅仅是飞行员协会的代表为
了一个单独的事件对飞行员进行的电话询问。这类信函将记述原始的问题、随后的讨论和/或行动，以及对未来
的期望。
给飞行员的这类信函不是署上名字寄给他们，而是交给飞行员协会转送给相关的飞行员。
飞行数据分析方案数据库 (FPD) 中记录的内容：
以下内容将记录在相关事件的飞行数据分析方案数据库中：
a) 任何由飞行员协会进行的电话询问记录；
第16 章 航空器的运行 16-附录3-5
b) 任何由机队管理者进行的询问记录；
c) 任何寄给飞行员的信函的复印件；
d) 任何为飞行员提供的额外培训的记录；
e) 任何其他相关的文件。
记录中将不包含任何可以通过姓名识别出飞行员身份的信息。
记录和飞行员身份的透明度：
飞行运行管理部门访问飞行数据分析方案数据库的权限仅能使其了解到为每一事件采取的行动是“悬而未
决”还是已经“结束”，而看不到实际的行动记录。人们无法将事件与某一个航班或某一飞行员关联在一起。
飞行数据分析方案飞行经理访问飞行数据分析方案数据库的权限将使其了解到实际采取的行动，并可以通
过飞行员的五位数字飞行数据分析方案代码将该飞行员与该事件联在一起。但该飞行员的真实身份是无法得知
的。
飞行员协会代表访问飞行数据分析方案数据库的权限与飞行数据分析方案飞行经理一样，但是除此之外，
飞行员协会代表有一张解码磁盘，可以根据其五位数字的飞行数据分析方案代码识别出飞行员的身份。
飞行数据分析方案飞行经理的职责是利用飞行员五位数字的飞行数据分析方案代码在合理的时间内查出有
一次以上行动被记录的飞行员，并提请机队的注意。
6. 安全数据要求 (SDR)
每次飞行的前15 分钟和飞行的最后15 分钟的飞行数据将保存在一个被称之为安全数据要求的数据库中。
只有在以下条件下才能将这些数据提供给飞行经理查看：
a) 已经为那次飞行的那一部分提交了空中安全报告；或
b) 该次飞行的机长已经明确允许查看这些数据。
为了查看安全数据要求数据库中的数据，飞行经理需要在安全数据要求数据库中说明其查看数据的理由。
每次都要记录查看的理由，并且飞行员协会代表能够查看这些记录。
7. 数据的保留
对于每个飞行数据分析方案事件，飞行数据分析方案数据库都存储原始的飞行数据，这些数据可作为一个
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ICAO安全管理手册(SMM)(85)
