曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
工程技术支持 此人通常是航空电子专家，参与对飞行数据记录器系统规定的可用性要求进行监督。这一
小组成员必须了解飞行数据分析和运行方案所需要的相关系统。
航空安全协调员 此人负责把飞行数据分析信息与其他航空安全监控方案 (例如公司强制性或保密性事故
征候报告方案和航线运行安全审计) 的信息进行相互对照，为所有信息创造一个可信的综合环境。这个职
能可以减少后续调查的重复性。
重放操作管理员 此人负责系统的日常管理，编制报告并进行分析。此人对一般运行环境有一定的了解，
可有条不紊地保持该方案的运转。
16.3.52 所有飞行数据分析小组成员都需要经过与他们各自的数据分析领域相适应的培训或具有相应的经验。
还必须为每个小组成员拨出现实可行的时间，定期用在飞行数据分析工作上。如果没有足够的人力资源，整个方案
将会运转不良，甚至失败。
现成的飞行数据分析软件包
16.3.53 在大多数大型现代航空器上装备的快速存储记录器都可以在配置适当的重放和分析系统上进行分析。
尽管经营人自己可以对不同事件方程式和超限水平进行配置选择，但地面重放软件供货商仍为各种不同的航空器机
型提供启动程序包和先进的飞行数据分析程序。一般说来，新经营人自己对飞行数据分析系统进行配置选择是不划
算的，尽管大部分供货商会同每一个新经营人一起评审事件触发器的相关性和等级。
16.3.54 有些航空器制造厂家积极支持其航空器的飞行数据分析方案。他们向航空公司提供包括工具和软件的
软件包、对其飞行数据分析方法和程序予以支持的手册以及为实施其方案的经营人提供的额外帮助。(它们把共享航
空公司提供的数据和信息看做是改进其航空器、标准操作程序和培训的一种手段。)
16.3.55 大部分系统销售商对原始软件包提供一年的维修和支持，但之后则按年收取费用。另外，预期的购买
者还需考虑下列费用因素：
16-14 安全管理手册 (SMM)
a) 安装费；
b) 培训费；
c) 软件升级费 (通常包括在维护合同中)；
d) 可能需要的软件许可证其他费用。
16.3.56 就初始费用、软件协议和人员要求而言， 飞行数据分析方案通常被认为是最昂贵的安全系统之一。事
实上，飞行数据分析方案通过减少重大事故的风险、改进操作标准、找出影响运行的外部因素和改进工程监视方案，
有可能为公司节约大量的资金。
16.4 航线运行安全审计 (LOSA) 方案
引 言
16.4.1 如前所述，由人的行为所导致的不良后果能够得到主动的管理。根据在日常运行监视中收集到的数据，
危险是可以识别、分析和确认的。航线运行安全审计 (LOSA) 是一种出于安全目的监视正常飞行的方法。这样，航
线运行安全审计方案又提供了另外一种主动的安全管理手段。
16.4.2 像飞行数据分析 (FDA) 方案一样，航线运行安全审计通过对实际飞行中的性能进行分析为识别危险提
供方便。飞行数据分析基于预期的航空器性能提供超限的精确数据，而航线运行安全审计则提供有关系统性能和人
的行为能力的综合信息，从而有助于了解可能已促成超限情况的系统性能和人的行为能力的环境。
16.4.3 航线运行安全审计是了解飞行中人为差错的一种手段。它被用于识别导致人为差错的航空安全威胁，将
这些威胁可能产生的风险降到最低程度并在运行的环境中采取措施管理这些差错。航线运行安全审计使经营人能够
评估他们抵抗一线人员造成的运行风险和差错的能力。通过采用数据驱动的方法，他们可以为这些风险划定优先次
序，并确定减少事故风险的行动。
16.4.4 通过观察正常的日常飞行，可收集到飞行机组行为能力和环境因素方面的数据。因此，航线运行安全审
计可为了解成功的表现和失败提供便利。由运行差错导致的危险可被识别，从而采取有效的应对措施。
16.4.5 航线运行安全审计通过有经验的并经过特别培训的观察员收集“正常的”飞行中飞行机组行为能力和环
境因素方面的数据。在被审计的飞行中，观察员记录诱发差错的环境和机组对环境的反应。这种审计是在严格的无
惩罚的条件下进行的，不必害怕会因为发现错误而受到惩戒。不要求飞行机组为他们的行动说明理由。
16.4.6 来自航线运行安全审计的数据还能勾画出系统运行的总体情况，从而能为安全管理、培训和运行战略提
供指导。像飞行数据分析方案一样，通过航线运行安全审计收集到的数据能够为主动识别系统安全危险提供丰富的
信息源。航线运行安全审计的特有优势是它能发现优秀表现的范例，对其加以补充强化后，可以用作训练模型。(传
统的做法是，行业部门收集不成功表现的信息，并对培训方案进行相应的修订。) 有了航线运行安全审计，培训干预
可以最成功的运行表现为基础。例如，可以根据航线运行安全审计数据，对驾驶舱资源管理培训进行修改，以反映
在应付特殊类型的不安全状况和管理与这些状况相关的典型差错方面的最佳做法。
第16 章 航空器的运行 16-15
国际民航组织的作用
16.4.7 国际民航组织认可航线运行安全审计是监视正常飞行的一种方法。国际民航组织支持业界就航线运行安
全审计采取的主动行动，做扶持这个方案的合作伙伴。国际民航组织的作用包括：
a) 向国际民用航空业宣传航线运行安全审计的价值；
b) 推进研究工作，以便收集必要的信息；
c) 在数据收集的文化敏感方面，起调解人的作用。
16.4.8 国际民航组织已经出版一本手册 ——《航线运行安全手册(LOSA)》(Doc 9803 号文件)，以便为经营人
提供有关航线运行安全审计方案的指导。
术 语
威 胁
16.4.9 在正常飞行期间，机组人员经常遇到驾驶舱外出现的必须管理的情况。这些情况增加了机组任务的操作
复杂性，并构成某种程度的安全风险。这些威胁可能是比较小的(如频率拥挤)，也可能是重大的 (如发动机起火警告)。
16.4.10 一些威胁是可预见的 (如在进近期间工作量大的情况)，并且可以事先向机组发出简令，例如“如果需
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
ICAO安全管理手册(SMM)(79)
