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局面，受到牵连或受到纪律处分。客舱乘务组、他们的主管和安全经理不应在下列问题上存有疑虑：
a) 应上报的危险种类；
b) 适当的报告机制；
c) 他 (她) 们的工作保障 (在报告了安全问题之后)；
d) 针对已识别的危险所采取的任何后续安全行动。
客舱安全培训
16.5.18 客舱乘务组的工作与职责是与安全息息相关的，所以客舱乘务组的培训应该明确地反映这个事实。虽
然培训永远不可能重现客舱乘务组可能遇到的所有情况，但培训可以向客舱乘务组传授处理紧急情况需要的基础知
识、技能、态度和信心。因此，对客舱乘务组的培训应包括：
a) 涉及飞行基础理论、气象、飞行生理学、乘客行为心理学、航空专业术语等的初始教育；
b) 实际操练 (如果可行，使用客舱模拟器进行火、烟雾和撤离演练)；
c) 飞行监督 (在职培训)；
d) 每年的复训和资格复审；
e) 机组资源管理的知识和技能，包括与飞行机组的协调活动；
f) 与飞行机组的联合演习，以演练空中和紧急撤离时使用的程序；
g) 传授公司安全管理体系某些方面 (如危险和事故征候报告) 的功能和使用等。
16.5.19 发生紧急情况时，在几乎没有或根本没有告警的情况下就需要客舱乘务组展示出其专门技能。因此，
对客舱乘务组进行的有效的安全培训需要实际操练，以保持在紧急情况下所需要的机敏性。
16.5.20 Training Manual (Doc 7192 号文件) (无中文译本) 第E-1 部分 —— Cabin Attendants’ Safety Training 论
及了客舱乘务组的安全培训问题。
2 第7 章提供了关于建立和使用事故征候报告系统的指导。
16-24 安全管理手册 (SMM)
客舱安全标准
16.5.21 安全检查、安全调查和安全审计是可用来确保必要的客舱安全标准得以维持的工具。一旦经营人获得
了许可证，可以通过一个持续执行的方案确认客舱安全标准得到遵守，该方案包括：
a) 航空器检查 (例如紧急出口、应急设备和机上厨房)；
b) 飞行前 (停机坪) 检查；
c) 飞行中的客舱检查 (例如对乘客进行的解说和演示、机组简令和检查单的使用、机组通信、纪律性和情势
了悟)；
d) 培训检查 (例如设备、授课质量和培训记录)；
e) 基本情况检查 (例如机组排班、签派、安全事故征候报告和响应) 等。
16.5.22 公司内部的安全审计方案应包括客舱乘务部门。审计过程应包括对所有客舱工作的审查，以及对客舱
安全程序、培训和客舱乘务组操作手册等的审计。
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第16 章附录1
关于无惩罚性危险报告的公司政策样本
XYZ 航空公司的无惩罚性报告政策
1. XYZ 航空公司致力于达到尽可能最安全的飞行操作标准。为实现此目标，我们必须能够获得关于可能影响
安全运行的所有事故征候和事件的畅通无阻的报告。为此，每个雇员都有责任报告可能影响飞行安全整体性的任何
信息。这种报告必须绝对不会遭到任何形式的报复。
2. XYZ 航空公司对揭露涉及飞行安全的事故征候或事件的任何雇员都不采取惩罚性措施。这项政策不适用于
公司从该雇员以外的途径获得的信息，或者与非法行为或者故意或蓄意漠视公布的规章或程序行为有关的信息。
3. 一线经理对飞行安全负有主要责任，然而，飞行安全是每个人都要关心的事情。
4. 我们制定的收集、记录及传播来自飞行安全报告的信息的方法，是为了在法律允许的范围内保护提供飞行安
全信息的任何雇员的身份。
5. 我敦促所有员工利用我们的飞行安全方案帮助XYZ 航空公司在为我们的顾客和雇员提供最高水平的飞行安
全方面处于领先地位。
签字________________________________________
董事长和首席执行官
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16-附录1-1
第16 章附录2
在航空公司事件报告系统中需要报告的项目举例
下面是根据公司事故征候报告系统需要报告的各类事件或安全事件清单。这个清单既不是详尽无遗的，也不是
按照重要程度排列的。(有些项目可能需要根据国家法律或规定进行报告。)
任何对航空器的操作或运行有不利影响的系统缺陷；
烟雾或火的警告，包括盥洗室烟雾探测器和机上厨房火灾警告；
宣布紧急情况；
通过紧急出口/滑板撤离航空器；
安全设备或程序有缺陷、不适用，或者陈旧；
运行文件的严重缺陷；
燃油、货物或危险品装载不正确；
严重偏离标准操作程序；
在距地面1 000 英尺以下复飞；
在飞行任何阶段有一台发动机停车或失效；
发生地面损坏；
达到起飞功率后中断起飞；
航空器偏离跑道或滑行道或其他硬地停机坪；
引起重大航迹偏离的导航错误；
高度偏离大于500 英尺；
低于500 英尺的不稳定进近；
超过航空器构型所规定的限制参数；
通信设备失效或被破坏；
发生失速告警；
16-附录2-1
16-附录2-2 安全管理手册 (SMM)
近地警告系统被激活；
需要进行重跌着陆检查；
危险的道面条件，例如结冰、雪浆和刹车不灵；
航空器使用备用燃油或在燃油不足的情况下着陆；
交通警戒与避撞系统决策咨询事件；
严重的空中交通管制事件，例如空中危险接近、跑道侵入和不正确的放行指令；
重大的尾流湍流、紊流、风切变或其他恶劣天气；
机组成员或乘客患重病、受伤、丧失工作能力或死亡；
有暴力倾向的、持有武器的或醉酒乘客、或者是需要采取限制行动时；
违背保安程序；
鸟击或外来物损坏 (FOD)；
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本文链接地址：ICAO安全管理手册(SMM)(83)
