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的一个协议样本)；
c) 数据安全，通过下列方法使其更加完善：
1) 遵守同飞行员协会签署的严格协议；
2) 将对数据的访问严格限制在公司选定的人员范围内；
3) 保持严格控制，确保尽快从飞行数据记录器中去除有识别标志的数据；
4) 确保管理者及时地处理运行问题；
5) 尽早销毁所有有识别标志的数据。
16.3.43 在后续行动中，对可与机组成员相关联的信息的访问应只限定在被专门授权的人员范围，并只能用于
调查的目的。对数据进行分析后，应销毁这种含有识别信息的数据。
必要的安全文化
16.3.44 统一和得力的方案管理是成功的飞行数据分析方案的特征。一种有效的安全文化的指标包括：
第16 章 航空器的运行 16-11
a) 高层管理者表现出对推行一种主动的安全文化的承诺，支持各级组织部门与相关的航空协会 (飞行员、客
舱乘务员、航空器维修工程师、签派员等) 给予合作和实行问责；
b) 无惩罚性的公司政策 (飞行数据分析方案的主要目标必须是识别危险，而不是识别那些可能做出不安全行
为的人员)；
c) 由在安全或运行部门工作的专门人员管理飞行数据分析方案，他们要高度专业化，并有后勤保障；
d) 由具备相应专业知识的人员通过数据分析结果的相关性，识别潜在风险 (例如，需要由对正在分析的航空
器型别具有经验的飞行员精确地诊断飞行数据分析查出的运行危险)；
e) 重点放在监测由大量的运行而累计形成的机队趋势，而不是具体的事件上。对于安全管理来说，识别系统
问题要比识别 (可能是孤立的) 事件更有价值；
f) 使用结构严密、隐去识别标志的系统来确保数据的保密性；
g) 建立高效的通信系统，以便将危险信息 (和随后的风险评估) 发布给相关部门和外部机构，使他们能及时采
取安全行动。
飞行数据分析方案的实施
16.3.45 通常，要依照下列步骤实施飞行数据分析方案：
a) 执行飞行员协会的协议；
b) 建立并验证运行和安全程序；
c) 安装设备；
d) 挑选和培训专门的和有经验的人员运作该方案；
e) 开始分析和确认数据。
16.3.46 鉴于获得机组/管理者的同意和制定程序需要的时间，一个没有飞行数据分析经验的新的航空公司不可
能在12 个月内建立一个运行系统。要产生任何安全和成本效益，可能还需要一年的时间。改进分析软件或使用外部
专业服务提供者可能会缩短这些时间范围。
16.3.47 将飞行数据分析方案与其他安全监控系统合并成为一个统一的安全管理体系将会增加潜在效益。从安
全管理体系的其他方案中收集的安全信息可为飞行数据分析数据提供背景材料。而飞行数据分析又能提供量化的信
息来支持调查工作，否则的话，这样的调查就会基于不那么可靠的主观报告。
飞行数据分析方案的目的和目标
16.3.48 确定飞行数据分析方案的目标 和任何项目一样，飞行数据分析方案需要确定工作的方向和目标。推
16-12 安全管理手册 (SMM)
荐使用分阶段的方法，以便为随后可能扩展到其他领域奠定基础。使用搭积木的方法，可以在经验累积的基础上使
方案得以扩展、实现多样化和不断发展。
例如：采用模块化的系统，开始时只考虑与安全相关的基本问题。在第二阶段添加发动机正常运行监视等
内容。确保与其他系统的兼容性。
16.3.49 建立目标 从第一个星期的数据重放，再经过早期的生产报告进入到定期的日常分析，这一系列阶段
性目标有助于随着一个个里程碑的实现而带来成就感。
例如：
短期目标：
a) 建立数据下载程序，测试重放软件并识别航空器缺陷；
b) 确认并调查超限数据；
c) 建立用户可接受的日常报告格式，突出个别超限事件并为获得相关统计资料提供便利。
中期目标：
a) 编制年度报告——包括关键的性能指标；
b) 增加用于分析的其他模型(如持续适航)；
c) 计划将下一个机队添加到方案中。
长期目标：
a) 将飞行数据分析信息与公司所有安全信息系统联网；
b) 确保飞行数据分析促进任何拟议的高级培训方案；
c) 通过对使用率和使用情况的监控减少备件的储备。
16.3.50 在初始阶段，把重点放在一些已知的重要的领域将有助于证明系统的有效性。与随意的“零敲碎打”
法相比，突出重点法更有可能获得早期成功。
例如：匆忙进近，或特定机场的跑道不平坦；特定飞行阶段不正常的燃油使用等。通过分析这些已知问题
领域，可以得到对分析其他领域有用的信息。
飞行数据分析小组
16.3.51 经验表明，运行飞行数据分析方案所需的“小组”的规模可以不同，从由一个人负责一个小型机队 (5
架航空器) 到由一个专门部门负责多个大型机队。下面的描述确定了各种需要履行的职能，但并不是所有职能都需要
第16 章 航空器的运行 16-13
一个专门岗位。例如，工程人员可能只需提供兼职支援。
小组组长 小组组长必须赢得管理者和飞行机组成员的信任和全力支持。他们独立于一线管理层其他人员
行事，自行提出在所有人看来都是非常真诚和公正的建议。组长应具备良好的分析、表达和管理技能。
飞行运行分析员 此人通常是一名了解公司航线网络和航空器的在职飞行员 (或是一名最近退休的资深机
长或教员)。这一小组成员对标准操作程序、航空器操纵特性、机场和航线的深入的了解，将使飞行数据分
析数据具有可信性。
技术分析员 此人负责分析航空器运行技术方面的飞行数据分析数据并熟悉动力装置、结构和各个系统部
门对信息的要求，以及航空公司在用的其他工程监视方案。
机组代表 此人负责机队或培训经理与飞行数据分析重点关注的情况所涉飞行机组成员之间的联系。此职
位要求具有良好的社交能力，并对安全教育持积极的态度。此人通常为飞行机组协会的代表，并且应该是
唯一被允许将有识别标志的数据与事件相联系的人。机组代表在诚实和良好的判断力方面需要得到机组成
员和管理者的信任。
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本文链接地址：
ICAO安全管理手册(SMM)(78)
