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具，从而使信息能够被轻松地分发。 该软件也是用于安全审计的得力工具。澳大利亚运输安全局 (ATSB)
第16 章 航空器的运行 16-3
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c) 机组事故征候报告系统 (AIRS) 是由空客公司开发的，用于帮助其客户建立自己的保密的报告系统。机组
事故征候报告系统的重点是收集并了解所报告的事故征候涉及到的系统问题以及行为方面的问题。该系统
的分析部分的目的是回答某一事故征候“如何”和“为什么”会发生。特别是，机组事故征候报告系统旨
在加深对潜在的促成事件发生的人的因素的了解。机组事故征候报告系统软件与英国航空公司安全信息系
统兼容，便于对来自飞行运行和客舱运行中的标准数据进行储存。
16.3 飞行数据分析 (FDA) 方案
引 言
16.3.1 飞行数据分析 (FDA) 方案有时被称做飞行数据监视 (FDM)，或称做飞行运行质量保证 (FOQA)，它为
危险的主动识别提供了另外一个工具。飞行数据分析是对危险和事故征候报告和航线运行安全审计的一个逻辑补充。
什么是飞行数据分析方案？
16.3.2 最初，飞行记录器主要用于辅助事故调查人员的调查，特别是用于那些没有机组成员生还的事故调查。
在早期，人们就认识到对记录的数据进行分析还有益于更好地了解严重的事故征候。通过定期地访问这些被记录的
飞行参数，可以了解很多关于飞行运行安全及机体和发动机性能的情况。获得了有关机件在日常运行中运行正常的
有价值的数据，就能正确地对事故和事故征候数据进行分析。同样，对隐去识别标志的数据进行分析也能够帮助在
出现严重的事故征候或事故之前识别安全危险。
16.3.3 为了利用这些益处，很多航空公司建立了对记录的飞行数据进行例行分析的制度。尽管在初始阶段存在
一些问题，航空业依然日益增加对来自正常运行的记录数据的分析，以此来支持公司的安全方案。飞行数据分析为
管理者提供了用来主动识别安全危险和减轻相关风险的另外一种手段。
16.3.4 对于本手册来说，飞行数据分析方案可以界定为：
用于收集和分析在日常飞行期间所记录的数据的主动的和无惩罚的方案，以便提高飞行机组的效能，改进
操作程序、飞行训练、空中交通管制程序、空中航行服务或航空器维修和设计。
16.3.5 任何飞行数据分析方案都需要飞行机组的配合。在引入一项飞行数据分析方案前，必须就应遵循的程序
达成一致的意见，特别是在无惩罚性方面。细节通常包含在管理者与飞行机组之间的正式协议中。本章附录3 载有
这种协议的样本。
飞行数据分析方案的益处
16.3.6 飞行数据分析方案正在越来越多地用于飞行和技术性能的监控和分析中。飞行数据分析方案是安全管理
体系的合理组成部分，特别是对于大型的经营人而言。成功的方案会鼓励遵守标准操作程序，阻止非标准的行为，
从而提高飞行安全。飞行数据分析方案可检测到飞行状态中任何部分存在的不利趋势，从而便于对事件进行调查，
而不是等到发生严重后果时才去调查。
16-4 安全管理手册 (SMM)
16.3.7 飞行数据分析可用于检测飞行参数超限情况,并识别不符合标准或存在缺陷的程序、空中交通管制系统的
弱点以及航空器性能的不正常情况。飞行数据分析可监视飞行剖面的各个阶段，如遵循规定的起飞、爬升、巡航、
下降、进近和着陆的标准操作程序。飞行数据分析还可用来检查飞行运行的具体方面，要么回过头来识别存在问题
的方面，要么在引入运行改进措施之前主动地进行检查，并随后确认改进措施的有效性。
16.3.8 在对事故征候进行分析的过程中，可将飞行记录器所记录的飞行事故征候的数据与机队剖面数据相比
较，以便对事故征候的各个系统方面进行分析。有事故征候的飞行参数很可能与很多其他飞行参数相差甚微，这可
能表明需要改进操作技术或培训。例如，通过这些参数可确定着陆时擦尾是一个孤立的事件，还是广泛存在的操作
不当问题的征兆，如接地时拉平过高或油门控制不当。
16.3.9 发动机监视方案可以利用飞行记录器自动分析数据的功能进行可靠的趋势分析，因为人工编码的发动机
数据在精确度、及时性和可靠性方面都受到限制。它也可监视机体和系统的其他方面。
16.3.10 总之，飞行数据分析方案可广泛地应用于安全管理中，同时也能提高运行效率和经济性。从多次飞行
中收集的数据可用来帮助：
a) 确定日常的操作标准；
b) 识别不安全趋势；
c) 识别在操作程序、机队、机场和空中交通管制程序等方面存在的危险；
d) 监视所采取的具体安全措施的有效性；
e) 减少操作和维护成本；
f) 优化培训程序；
g) 为风险管理方案提供绩效测评手段。
国际民航组织的要求
16.3.11 附件6 第Ⅰ部分载有关于将飞行数据分析方案作为经营人安全管理体系一部分的规定，要求从事国际
商业航空运输飞行的大型航空器经营人实施无惩罚性飞行数据分析方案，该方案包括对数据来源提供保护的足够的
保障措施。大型经营人可以利用专业承包人所提供的服务来实施此方案。
自2005 年1 月1 日起，最大审定起飞质量超过27 000 千克的定翼飞
机的经营人必须制定并维持飞行数据分析方案，作为其安全管理体系的一
部分。
附件6 第I 部分第3 章
第16 章 航空器的运行 16-5
使用飞行数据分析方案
16.3.12 一般来说，飞行数据分析 (FDA) 数据正在被用于以下几个方面：
a) 超限检测；
b) 日常测量；
c) 事故征候调查；
d) 持续适航性；
e) 链接的数据库 (或综合安全分析)。
超限检测
16.3.13 飞行数据分析方案可用于检测超限或安全事件，例如与飞行手册限制、标准操作程序或良好的飞行技
术相偏离的情况。可通过一套核心事件 (通常由飞行数据分析软件出版商与经营人/厂家磋商提供) 确定经营人主要
关注的方面。
例如：起飞抬前轮速度高、失速警告、近地警告系统警告、超过襟翼限制速度、大速度进近、高出/低于下
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
ICAO安全管理手册(SMM)(75)
