CAD1996-B747-15 ／39-1810
组中的飞机，按该服务通告的要求重新加工每个内侧和外侧吊架中梁接头的上、下两个水平U型接头。完成本段要求的工作即构成本指令的昀终措施。
(3).除按波音无损探伤手册D6-7170第6部分51-00-00章的图19实施波音服务通告SB747-54-2118R4中所要求的涡流探伤外，还要按该服务通告的要求完成重新加工(除去裂纹和腐蚀)。此后，按本指令D段或E段中所规定的时间间隔和检查要求实施重复性检查。
H.完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年1月2日
六. 颁发日期：1996年 12月 31日
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 64592341
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-C130-05R1修正案号：39-1811
一. 标题：更换外侧发动机的伺服型活门壳体组件
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、外侧发动机上装有件号为714325-3或-7的伺服型活门壳体组件的382G系列飞机
三. 参考文件：
1. FAA AD 95-12-05 修正案 39-9255
2. Federal Register/Vol. 61, No.35 1996年 2月 21日
3. CAD95-C130-01 修正案 39-1350
4. CAD95-C130-05 修正案 39-1439
5. Lockheed Document SMP-5175C, Card No. Co-135
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-C130-05，39-1439
在临界起飞过程中发动机失效时, 为确保飞机保持足够的推力衰减特性, 要求完成以下工作(已完成者除外）:
A.在1995年1月25日（CAD95-C130-01 39-1350 生效之日）后的15天内校订FAA批准的飞机飞行手册（AFM）中的限制及性能数据部分,以使其包括1993年8月11日Lockheed飞机飞行手册所补充的382-16中规定的内容, 并此后按相应要求使用飞机。完成本段的要求, 需将补
CAD1995-C130-05R1／39-1811
充的382-16插入AFM。
B.本指令生效后24个月内, 按Lockheed Document SMP-515C, Card No.CO-135的要求, 在外侧发动机的螺旋桨调节器上用件号为577888的调节器组件更换件号为714325-3或-7的伺服型活门壳体组件。完成该项更换工作后, 则可终止本 指令A段的要求, 并可撤销AFM中的有关修改插页。
注1.内侧发动机可继续使用装有件号为714325-3或-7的伺服型活门壳体组件的螺旋桨调节器, 也可用件号为577888的调节器组件更换之。
C.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间, 但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1995年7月3日
六. 颁发日期：1997年1月2日
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 64592341
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
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