(o)本指令可采用等效安全方法或调整完成时间，但必须得到适航部门批准。
CAD1996-MULT-35 ／39-1755
(p)完成本指令要求的工作需按所附的服务通告执行(见附页)。五. 生效日期：1996年 12月 5日六. 颁发日期：1996年 12月 4日七. 联系人： 蒲洪勇
民航西南管理局适航处 (028)5702374
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-DHC6-01 修正案号：39-1756
一. 标题：修改双水獭飞机结构件的使用寿命限制
二. 适用范围： 在中国注册的DHC6飞机
三. 参考文件：
1.CANADA AD CF-96-15
2.de Havilland 结构使用寿命限制手册 PSM 1-6-11,改版 4(1996.5.31)
四. 原因、措施和规定
最近，对DHC6双水獭飞机结构进行了一次重新评估，这次评估导致了一些结构件使用寿命限制的调整;同时也引进了一些新的结构检查。新的使用寿命限制的详细内容包含在de Havilland 结构件使用寿命限制手册，PSM 1-6-11，改版 4（本文中简称为"PSM"），1996.5.31。
采用PSM改版4后，有些飞机会立即受到下列各规定的影响:
（A）执行在 de Havilland服务通告6/525（1996.9.6）中规定的对主梁接耳的详细检查;
（B）在3000小时/6000飞行前完成改装6/1318（服务通告6/268，修改版 E，1996.9.27）
（C）对主梁在机翼站位152.8处初始检查的门槛值降低为3000小时/6000飞行;
CAD1996-DHC6-01 ／39-1756
（D）执行在机翼站位185处对机翼下蒙皮的检查;
（E）执行对陆上飞机的内前后襟翼的检查;
（F）执行对陆上飞机在机翼站位97.5处机襟翼铰链支臂连接接头的检查;
（G）执行对发动机吊舱结构的检查;和
（H）执行主飞行控制电缆的寿命限制。
为保持DHC-6飞机的结构完整性，应按de Havilland PSM 1-6-11，改版4（996.5.31）或适航部门批准的更新的版本中的规定，检查，改装和/或更换有关的结构件，对在本指令生效之日已接近或将要超过PSM中规定的新的/已降低的完成期限的飞机，完成期限可按下表调整:
检查，改装，寿命限制 在本指令生效之日的状态 完成期限
主梁接耳的首次检查 按 SB 6/525（1996.9.6） 按 SB 6/525（1996.9.6）
改装6/1318的完成 已超出PSM的改装期限或距PSM的期限少于600飞行小时或1200次飞行。 在累积到下个600个飞行小时或1200次飞行之前，先到为准，但不晚于本指令生效之日后的6个月。
在机翼站位152.8处对主梁的检查 已超出PSM的检查期限或距PSM的期限少于600飞行小时或1200次飞行。 在累积到下个600个飞行小时或1200次飞行之前，先到为准，但不晚于本指令生效之日后的6个月。
在机翼站位185处对机翼下蒙皮的检查 已超出PSM的检查期限或距PSM的期限少于400飞行小时或800次飞行。 在累积到下个400飞行小时或800次飞行之前，先到为准，但不晚于本指令生效之日后的6个月。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(35)
