CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(48)

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(Ⅱ).如果在完成修理或换件前,凡按波音紧急服务通告767-32A0151或其R1的施工指南图1中的时间规定,重复进行目视和无损检测检查者,则在主起落架外筒从新件开始或从昀后一次翻修后开始计算累计7年前。
F、完成本指令所要求的检查工作(根据波音紧急服务通告767-32A0151或R1),可视为完成了CAD95－B767－05和CAD96－B767－06所要求的工作。
G、完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间,但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1996年 11月 29日
六. 颁发日期：1996年 11月 25日
七. 联系人： 邵仁明
              民航华北管理局适航处
64592341
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-F100-03修正案号：39-1774
一. 标题：修订飞行手册 --防止反推备用锁的无警告故障
二. 适用范围： 所有F.28MK.0100型飞机
三. 参考文件：
    1.BLA
1996-138(A)，1996.11.7颁发；

    2.FAA
AD 96-23-16，1996.11.8颁发。

四. 原因、措施和规定     为防止反推备用锁的无警告故障，此故障会减弱对反推空中非故意打开的保护，需完成以下工作(除非以前已完成)：     在收到此CAD的48小时内，完成以下1.，2.和3.段的要求：
1.按照下列内容，修订经民航局批准的F100飞机飞行手册(AFM)的第一节限制部分。也可由复印此CAD后插入飞行手册相应部分的方法来完成。
“.在起飞前，待命自动油门系统(ATS)；
      .当确实准备起飞时，按动起飞/复飞(TOGA)开关，并证实ATS已衔接(油门杆移动并在飞行模式通告显示衔接窗出现稳亮的AT1，AT2或AT)；
      .如果ATS没有正确衔接，取消起飞，返回并报告维修部门；       .如果ATS衔接正确，你可按需衔接或脱开ATS继续起飞。 ”
  CAD1996-F100-03／39-1774
    2.当两个自动油门通道都不工作时，禁止遣派放行飞机。除非使两个反推都不能工作并保险在收进位，或者只能用在预计不需反推的运营中。
    3.修订已经民航局批准的维修大纲，需完成以下内容：
“细述维修程序      如果自动油门系统不能正确衔接，做以下工作：       .选择发动机多路传输器(EMUX)1和2的输入证实页(参照AMM
31-61-00)；
  .如果多功能显示器(MFDU)显示：  REVERSER(反推)    NOT DEPL(没打开) REVERSER(反推)    STOWED  (在收进位)
       这些显示表明自动油门(A/T)故障不是由反推问题引起。应根据民航局批准的维修大纲对有关ATS进行维修(参照AMM 22-41-00)；
  .如果MF DU显示： 
 REVERSER(反推)     NOT DEPL   (没打开)
 REVERSER(反推)     NOT STOWED(不在收进位) 
并且 

      如果在MFDU上没有反推警告(REVERSER ENG1(2))，在再次飞行前，完成下列两项工作之一：       .更换左手继电器K1265A或右手继电器K1266A，并检查反推系统(参照AMM 78-30-00)；或       .使两个反推都不能工作(参照AMM任务78-00-00-040-812)。 ”
　
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