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一. 标题：检查前起落架支撑杆上耳轴接合件裂纹
二. 适用范围：
德·哈维兰公司生产的冲八飞机序号3--395, 但不包括011、362、391,并还没有完成8/2139号改装
三. 参考文件：
1、FAA适航指令 96-23-09, 39-9814
2、紧急 SB A8-53-40修改 A或修改 B或修改 D
3、95年 6月 30日发布的 SB 8-53-49
四. 原因、措施和规定
曾经在固定前起落架(NLG)上支撑杆(UPPER DRAG STRUT)的两个耳轴接合件上发现有裂纹，调查表明：这裂纹是由于在地面操作时所施加的负载大于预定值所引起的。在紧固件松动后，这个状况将进一步恶化，如果裂纹没被发现且不进行更换，则可能导致前起落架毁坏。
为防止耳轴接合件发生裂纹，在1992年9月22日以后，500起落以内，按SB A8-53-40修改A或B或D的工作指令,目视检查NLG上支撑杆的两个耳轴接合件是否有裂纹，并对所有固定耳轴接合件的紧固件进行扭矩检查，并且以后按1000起落的间隔重复完成这些工作。
1、如果两个耳轴接合件中的任何一个发现有裂纹，则在下次飞行
CAD1992-DHC8-05R3 ／39-1797
以前，用可用件同时更换这两个耳轴接合件，并将所发现的裂纹情况向德·哈维兰公司报告。
2．(a)在对任何紧固件进行首次扭矩检查中，如发现有松动现象，则必须用新件进行更换。(b)在以后的扭矩检查中，如发现有松动现象，则必须按规定的力矩值拧紧。
在本指令生效后六个月以内, 按照95.6.30发布的SB 8-53-49, 完成8/2139号改装,完成此改装后,即可终止本指令要求的重复检查。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1996年 12月 27日
六. 颁发日期：1996年 12月 25日
七. 联系人： 邬纪召 民航华东管理局适航处 21-62688899-26117
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-DHC8-03 修正案号：39-1798
一. 标题：改装驾驶舱门备用启开机构
二. 适用范围：
冲八飞机序号3--433, 但不包括269、408、413
三. 参考文件：
1.加拿大运输部 96.10.31颁发的 CF-96-20适航指令
2. 96.8.30发布的 SB 8-52-39
四. 原因、措施和规定
已经发生: 驾驶舱门锁定机构卡住后, 其备用启开机构随之失灵的事例, 随后的试验表明, 其中存在设计缺陷, 有待纠正。
为确保驾驶舱门备用启开机构工作正常, 在1997年1月31日以前, 按照SB 8-52-39或以后的修改版, 完成8/2337号改装, 除非已经完成此改装, 或已经完成8/2228、8/2229、8/2231、8/2232号改装
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1996年 12月 25日
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(68)
