3. 除非获得民航总局的批准,本指令要求的检查工作都须按波音的服务通告SB747-28A2194 R1和SB757-28A0043 R1的要求进行。
4.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年 3月 14日
CAD1997-MULT-02 ／39-1845
六. 颁发日期：1997年 2月 20日
七. 联系人： 姜国权 民航总局航空器适航司 010-64012233-8962
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-MULT-03 修正案号：39-1846
一. 标题： T-62T-40C系列 APU压气机叶轮的使用限制
二. 适用范围：
具有件号（P/N）为162690-1，165111-1和167200-1压气机叶轮的T-62T-40C系列APU，该型APU装于但不限于下列飞机：As332，Cessna650，DHC-8等。
三. 参考文件：
1.FAA AD 96-25-12, 39-9855
2.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 初版, 1996.07.22
3.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 修订版 1, 1996.09.09
4.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 修订版 2, 1996.11.05
四. 原因、措施和规定
为了防止因压气机叶轮断裂而导致APU非包容性故障,对飞机造成损坏,应完成下列工作(除非已事先完成):
1.按照Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120修订版2(1996.11.05),修订版1(1996.09.09)或初版(1996.07.22)中的施工指南,以及修订版2表2(见附表)所规定的时限,拆下装机的压气机叶轮,并以可用件代替。
2.对于现有未装机的件号为162690-1,165111-1和167200-1的压气机叶轮,本指令规定了新的寿命时限为6,000循环。
CAD1997-MULT-03 ／39-1846
3.完成本指令必须按照下列Sundstrand Aerospace服务通告进行:
SB-T-62-T-49-120修订版2(1996.11.05),修订版1(1996.09.09),初版(1996.07.22)。
4.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
附表:
压气机叶轮循环数 拆换时限
超过9,500 500循环之内
9,000到9,499 9,750循环之前
8,000到8,999 9,250循环之前
7,000到7,999 8,750循环之前
6,000到6,999 8,250循环之前
5,000到5,999 7,750循环之前
4,000到4,999 7,250循环之前
3,000到3,999 6,500循环之前
未到3,000 达到6,000循环时
五. 生效日期：1997年3月3日
六. 颁发日期：1997年 2月 24日
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(103)
