3.2
在本指令生效后550飞行小时或2750循环（以先到为准）之内，完成参考文件2）中BB.2节内容。
五. 生效日期：1996年 9月 19日
六. 颁发日期：1996年 9月 19日
七. 联系人： 徐江华 民航东北管理局适航处 024-8293946
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-340B-09 修正案号：39-1718
一. 标题：飞行慢车止动系统的安装和使用
二. 适用范围：
列在参考资料中的SAAB服务通告中的SAAB SF340A 和 SAAB 340B飞机。
三. 参考文件：
1.FAA
AD 96-17-05 修正案 39-9713；
2.服务通告 SAAB 340-76-034,1995年 1月 4日颁发；
3.服务通告 SAAB 340-76-036,1995年 12月 8日颁发；
4.服务通告 SAAB 340-76-037,1995年 12月 8日颁发。
四. 原因、措施和规定
为防止飞行中功率杆移到飞行慢车止动点后，除非已执行, 必须完成下列工作：
1.对已按照1995年12月8日颁发的SB340-76-036安装自动飞行慢车止动系统但未使用,或按照同日颁发的SB340-76-037在驾驶舱安装了操纵台的飞机，在本指令生效后7天内，按照1995年1月4日颁发的SB340-76-034在驾驶舱的操纵台安装机械飞行慢车止动装置，并完成本指令第2.部分的要求。
2.对符合本指令第1.部分的飞机和在本指令生效前已按照1995年1月4日颁发的SB340-76-034，在控制面板上安装了机械飞行慢车止动
CAD1996-340B-09 ／39-1718
装置的飞机,在本指令生效后7天内，修改FAA批准的飞行手册的限制段，使包括下列操作限制。可通过把本指令插入手册来完成。 机械β止动装置操作限制 .在包括起飞滑跑的所有地面操作过程中，止动装置必须放在 β开位置。 .在起飞后爬升过程，止动装置必须提起推到最前并放下在 β止动
位。 .从以后的飞行阶段到着陆，止动装置必须保持在 β止动位。 .着陆后立即提起止动装置并放到 β开位。 .襟翼在35和20位置时，着陆滑跑长度相应增加，分别是5％和8％。
3.按照1995年12月8日颁发的SB340-76-032第2修订版或1996年3月25日第3修订版,安装和使用自动飞行慢车止动系统,或按照1995年12月8日的SB340-76-038重新使用该系统将构成终止本指令的要求。一旦使用该系统,机械飞行慢车止动装置和本指令要求的AFM修改可拆去。
五. 生效日期：1996年 9月 17日
六. 颁发日期：1996年 9月 16日
七. 联系人： 赵燕莉 民航中南管理局适航处 02086122536
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(5)
