2.波音服务通告 747-53A2378R1 1994年 3月 10日
3.波音服务通告 747-25A2831 1991年 8月 29日
四. 原因、措施和规定 为防止由于滑梯系留杆支承接头的腐蚀，而造成在紧急情况下撤离滑梯在展开时从门下部底座脱离，应完成如下工作：
1.对于装有主1号登机门的飞机，从飞机制造日期算起累计使用16年以前或在本指令生效后的18个月之内，以后到为准，按照波音服务通告747-53A2378R1中的要求，对左、右主1号登机门系留杆接头进行详细的目视检查，查看是否有裂纹或腐蚀。
2.如果在检查中未发现裂纹或腐蚀，在下次飞行前按照波音服务通告747-53A2378R1中的有关规定完成本指令2.(1)或2.(2)中的要求。
(1).按照服务通告中的要求，用新的紧固件安装一个新的接头，并且用新的防腐紧固件重新安装门槛组件，在完成此项工作后，不需要做进一步的工作。或
CAD1996-B747-12／39-1791
(2).按照服务通告中的要求，用新的紧固件重新安装门槛组件。此后，以不超过6年的间隔按照本指令1中的要求重复进行检查。
3.如果发现裂纹，在下次飞行前，按照波音服务通告747-53A2378R1中的要求，用新的紧固件安装一个新的接头，并且用新的防腐紧固件重新安装门槛组件，在完成此项工作后，不需要做进一步的工作。
4.如果发现腐蚀，在下次飞行前，按照波音服务通告747-53A2378R1中的要求，完成本指令4.(1)或4.(2)中的工作。
(1).按照服务通告中的要求，用新的紧固件安装一个新的接头，并且用新的防腐紧固件重新安装门槛组件，在完成此项工作后，不需要做进一步的工作。或
(2).按照服务通告中的规定去掉腐蚀。
A.如果去掉的腐蚀超过原材料厚度的10%或在去腐蚀过程中发现裂纹，按照服务通告中的要求，用新的紧固件安装一个新的接头，并且用新的防腐紧固件重新安装门槛组件，在完成此项工作后，不需要做进一步的工作。
B.如果去掉的腐蚀没有超过原材料厚度的10%，完成本指令
4.(2)(B)(a)或4.(2)(B)(b)中的要求。
a.按照服务通告中的要求，用新的紧固件安装一个新的接头，并且用新的防腐紧固件重新安装门槛组件，在完成此项工作后，不需要做进一步的工作。或
b.按照服务通告中的要求，用新的紧固件安装一个新的接头，并且用新的防腐紧固件重新安装门槛组件，此后，按本指令1中的要求以不超过6年的间隔重复进行检查并按需要采取相应的措施。
5.对于装有主2、4和/或5号登机门的飞机(B747SP系列的是2、3和/或4号登机门)：从飞机制造日期算起累计使用10年以前或在本指令生效后的18个月之内，以后到为准，按照波音服务通告747-53A2378R1中的要求，对左、右主2、4、5号登机门(B747SP为2、3、4号门)上的系留杆接头进行详细的目视检查，查看是否有裂纹或腐蚀。
6.如果未发现裂纹或腐蚀，在下次飞行前按照波音服务通告747-53A2378R1中的要求完成本指令6.(1)或6.(2)中的工作。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(62)
