CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(76)

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    注3：如根据FK SB F100-78-012改装后，用户还要按步骤N和实施说明作SB F100-78-004给出的选择性附加改装，荷兰适航当局评审并批准了专述此题的SB F100-78-004修订版1(1996年11月22日颁发)。
    注4：在完成了此段的改装后，第1段1)和2)节规定的操作程序及限制不再需要，并可从AFM和MEL中撤除。MEL中的维修时间要求必须恢复到原来状态。另外，第1段3)节要求的每天检查也可停止。此CAD第3段介绍了在完成SB F100-78-012改装后执行的新的重复检查。
    3.在完成了此CAD第2段要求的改装后500飞行循环(FC)内，并在以后不超过500FC间隔内，根据F100-78-013实施说明，对每个反推备用锁作动器和主锁电门进行操作检查，并对反推指示和警告系统进行一次操作检查，包括钢索机构的反馈。

    4.对在此CAD生效时已做过F100-78-004改装的飞机，在12，000飞行小时(FT)内或在完成此CAD第2段改装后的6，000FT内，以后到为准，并在以后不超过12，000FT间隔内，根据维修大纲(MRB)任务卡783200-00-02，对反推选择活门的内漏，做一次功能检查。这个任务已被要求于没做过F100-78-004改装的F100飞机。

    5.不管结果如何，此CAD要求的检查所发现的一切问题须报告给：
  FOKKER SERVICES B.V.，TECHNICAL SUPPORT DEPARTMENT，P.O.BOX 75047，1117ZN SCHIPHOL AIRPORT，THE NETHERLANDS，同时报告华东局适航处。
    基于检查结果，希望修订维修大纲，以包含这些检查。
  CAD1996-F100-05／39-1809
    注5：本CAD对1996年10月31日F100飞机发生的事故及产生原因，
在调查上无任何隐喻。     注6：完成了此CAD应在相应的飞机记录本上注明。     注7：完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时
间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年1月2日
六. 颁发日期：1996年12月30日
七. 联系人： 徐春雷       民航华东管理局适航处 62688899-26126 
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B747-15 修正案号：39-1810
一. 标题：检查和改装 B747飞机发动机吊舱中梁的 U型接头
二. 适用范围：     生产线号1至886并装用普惠JT9D系列发动机的B747系列飞机
三. 参考文件：
    1. FAA AD 96-25-01 修正案 39-9842

    2. CAD95-B747-04 修正案 39-1434

    3.波音电传 M-7240-96-2196 1996年 12月 20日

    4.波音紧急服务通告 747-54A2159 1994年 11月 3日

    5.波音紧急服务通告 747-54A2159 R1 1995年 6月 1日

    6.波音紧急服务通告 747-54A2159 R2 1996年 3月 14日

    7.波音服务通告 747-54A2179 1996年 6月 27日

    8.波音服务通告 747-54-2118  1986年 7月 25日

 10. 波音服务通告 747-54-2118 R1  1987年 5月 21日
　
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