本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B747-14修正案号：39-1796
一. 标题：检查发动机吊架安全销
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的、生产线号从1到1046(含)的波音B747飞机，且飞机装有PW4000发动机，发动机吊架的中梁/弹性梁结合处装有件号为310U2301-101/-116/-117或-120的安全销(第三代产品)，并且适用于波音紧急服务通告747-54A2156，但仍未按该服务通告进行吊架和机翼结构改装者
三. 参考文件：
1. FAA AD T96-26-52 1996年 12月 20日
2.波音紧急服务通告 747-54A2156R2 1995年 12月 21日
3.波音电传 M-7240-96-2199 1996年 12月 20日
四. 原因、措施和规定
为防止由于安装在发动机吊架中梁/弹性梁结合处的安全销位移，造成发动机吊架失效，使发动机脱离机翼而坠落，要求完成下述工作(已完成者除外)：
A.在本指令生效后15天内，完成本指令A(1)和A(2)段所要求的工作：
(1).仔细目视检查发动机吊架/弹性梁的每个安全销的接近盖板外表面是否有裂纹。
CAD1996-B747-14／39-1796
(a).若未发现裂纹，则以不超过150个起落或1000个使用小时的时间间隔，以先到为准，重复上述检查。
(b).若发现裂纹，则在下次飞行前加以修复，其修理方案应报适航部门审批。此后，以不超过150个起落或1000个使用小时的时间间隔，以先到为准，重复上述检查。
(2).通过后整流罩盖板或发动机吊架接近中梁/弹性梁的每个安全销及与其配合的自锁螺帽，并对其进行仔细的目视检查，以确定每个安全销至少有一圈螺纹伸出自锁螺帽端部。
(a).若未发现任何不正常现象，则以不超过150个起落或1000个使用小时的时间间隔，以先到为准，重复上述检查。
(b).若发现安全销伸出自锁螺帽端头的部分不足一圈螺纹的高度，则在下次飞行前进行修复，其修理方案应报适航部门审批，此后以不超过150个起落或1000个使用小时的时间间隔，以先到为准，重复上述检查。
B.已按早期的或1995年12月21日的波音紧急服务通告747-54A2156R2的要求，完成吊架和机翼结构改装，则可终止本指令A(1)和A(2)段所要求的重复性目视检查。
C.完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1996年12月26日
六. 颁发日期：1996年12月26日
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 64592341
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-DHC8-05R3 修正案号：39-1797
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