四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-MULT-29，39-1278
为了防止电缆在104VU板上部和电子舱伸出的梯子之间因摩擦而损坏，从而可能导致某些系统产生故障，例如:突然释压、机翼防冰失效、发动机起动失效或者空中不能重新起动等,要求完成下列工作:
1.在首次机会或CAD1994-MULT-29适航指令生效之日起600飞行小时之内(以先到为准)，按Airbus Industrie 1994年6月7日颁发的AOT24-05R1第4.2节，执行一次结构和电气检查。
CAD1994-MULT-29R1 ／39-1746
2.按A310-24-2061R1或A300-24-6050，以不超过1050飞行小时的间隔重复这些结构检查，不超过18个月重复此电气检查。 或按照Airbus SB A310-24-2060R1或A300-24-6049R1，为104VU面板加装保护板，并对103VU，104VU及105VU的电缆束进行重新整理。
注:1.若结构检查发现异常，应在下一次飞行前进行一次电气检查。
2.若已按Airbus SB A310-24-2060R1或A300-24-6049R1完成了改装，则不需要再进行重复检查。
五. 生效日期：1996年 11月 10日
六. 颁发日期：1996年 10月 28日
七. 联系人： 周艳萍 民航西北管理局适航处 (029)-8701081
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-A340-04 修正案号：39-1747
一. 标题：检查旅客 /紧急门作动筒撞击机构
二. 适用范围： 适合所有A340系列飞机
三. 参考文件：
1. DGAC颁发的 96-196-048(B)
2. AIRBUS INDUSTRIE SB A340-52-4048(或以后批准的修订版)
四. 原因、措施和规定
在紧急方式下打开时,为了防止由于紧急作动筒机构的卡阻而导致旅客门或紧急门失去辅助动力,本适航指令生效后必须完成下列工作:
1. 在本适航指令生效后500飞行小时内或飞机投入使用后36个月前,以后到为准,按照SB A340-52-4048规定的要求对所有旅客门和紧急门作动筒的撞击杆和定向活门做一次详细地目视检查(除非事先已经完成);
2. 如发现腐蚀,参照MEL或下一次飞行以前,用新件来更换或对撞击机构做临时处理(只要去除腐蚀,清洁零件并且撞击杆以撞击的方向自由移动)后重新装回;
基于这个情况,在18个月内,用新件来拆下并更换撞击机构;
CAD1996-A340-04 ／39-1747
3. 对于所有飞机,按照SB A340-52-4048规定的要求以每隔36个月,对所有旅客门和紧急门作动筒的撞击杆和定向活门作一次详细地目视检查。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(27)
