(2)在改装AHRS接线电缆后的第一次飞行前和以后每间隔不超过365个日历日，使用已校准的屏蔽表，检查改装后的电缆是否适当屏蔽，接线电缆屏蔽是否适当连接，单元接地是否适当。屏蔽和接地电阻应小于0.005欧姆。如果屏蔽接头电阻是0.005欧姆或更大，此电缆屏蔽接头不符合要求。
(3)在飞机或直升机飞行手册的使用限制部分中插入下列内容:
“在带有任何滚转角的飞行中，若将开关从DG转向MAG或对+/-开关(只在MAG模式)操作，将会产生一个未警告的航向误差。在滚转角大于5度左右时使用任何开关，将产生一个大的不变的航向误差，这个误差不能被自我补偿，并且将强制AHRS记亿在5分钟内没有航向OFF指示旗出现。如果在滚转角小于5度左右时拨动开关，将用一变化的回转率进行自我补偿。航向精度的校验应当通过利用对其他可用的航向系统的交叉检测来完成。如果有不变的航向误差和/或者航向OFF指示旗出现，那么在滚转角小于5度左右时，补偿能够通过+/-开关或者通过MAG/DG/MAG开关来实现。”
英文插入内容如下:
"Switching from DG to MAG or operation of the +/- switch (MAG mode only) in flight with any bank angle will induce an unannounced heading error. Activation of either switch at bank angles over approximately 5 degrees will induce a large fixed heading error that will not self-align and will force the AHRS into memory with no heading OFF flag appearing for 5 minutes.
CAD1996-MULT-40 ／39-1792
If switching occurs at less than approximately 5 degrees bank angle, self alignment will occur with a variable slewing rate. Verification of heading accuracy should be accomplished utilizing cross checking of other available heading systems. If a fixed heading error and/or a heading OFF flag is present, then realignment can be performed by either the +/- switch or by the MAG/DG/MAG switch at bank angles less than approximately 5 degrees."
这个修改可通过将这份CAD插入航空器飞行手册中来完成。
五. 生效日期：1996年 12月 23日
六. 颁发日期：1996年 12月 16日
七. 联系人： 朱雪峰
民航总局航空器适航司
64012233-8961
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MULT-08R1 修正案号：39-1793
一. 标题：修改安装联信 CAS-81防撞系统飞机的飞行手册和 TCAS处理器接收机的改装
二. 适用范围： 安装联信CAS-81(TCAS)防撞系统的所有运输类飞机。
三. 参考文件：
1.FAA
AD95-26-15 修正案 39-9495
2.FAA
AD95-36-15R1 修正案 39-9824
3.CAD96-MULT-08 修正案 39-1577
四. 原因、措施和规定
为确保驾驶员能意识到由于CAS-81（TCAS）防撞系统音频输出失效的潜在危险并能及时采取相应的处置措施，要求完成以下工作（除非事先已完成）：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(65)
