2）借助光学仪器，详细目视检查从左侧7号长绗到右侧7号长绗之间的机身顶部区域，及从17号长绗到20号长绗之间的机身左右两侧下部区域。此后以不超过1500起落的间隔进行重复检查；
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）借助光学仪器，详细目视检查从左侧20号长绗到右侧20号长绗之间的机身底部区域。此后以不超过3500起落的间隔进行重复检查。
方案2：从隔框的前面检查 从后承压隔框的前面沿其整个机身表面进行低频和高频涡流探伤检查。此后以不超过2500起落的间隔进行重复检查。 2、若检查发现带有裂纹的T型角材，则在下次飞行前，按照麦道公司紧急服务通告A53-232R2的要求，完成下述1）或2）的内容：
1）用一个新的T型角材更换已有裂纹件。一旦新更换件累积使用达35000起落，则按本指令四、１节要求重复进行检查。
2）按麦道公司紧急服务通告A53-232R2的要求，用经改进件更换已有裂纹件。此更换可认为是昀终完成对更换的那个部分T型材的重复检查。
3、按麦道公司紧急服务通告A53-232R2的要求，用经改进件更换飞机全部6个后承压隔框T型材，可认为是昀终完成本指令。
五. 生效日期：1996年9月20日
六. 颁发日期：1996年9月20日
七. 联系人： 徐江华 民航东北管理局适航处 (024)8293946
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-AS35-01 修正案号：39-1717
一. 标题：检查主减速器 (MGB)双向悬挂横梁
二. 适用范围： 所有装有件号为350A38.1018系列的主减速器双向悬挂横梁的AS350B2飞机。
三. 参考文件：
1) DGAC AD 96-156-071(B)
2) EUROCOPTER FRANCE AS350 Telex Service No. 05.00.28
四. 原因、措施和规定 为进一步查找主减速器双向悬挂横梁可能存在的裂纹，除非事先已完成，必须完成以下工作：
1、对使用超过2000飞行小时或10000循环以上的悬挂横梁，本指令生效后30飞行小时以内并以不超过30飞行小时或150循环（以先到为准）的间隔，按照参考文件2)的BB.1节的要求，目视检查横梁的上表面，并采取必要措施。
注：若未记录飞行小时或循环次数，则受到本指令后立即进行检查。 2、每次拆下主减速器及其悬挂横梁，都要完成参考文件2)中BB.2节所要求的内容。 3、对于前一次大检查期间尚未更换新件的悬挂横梁：
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