2.如果在进行本指令C段所要求的检查时使用方法4，并且未发现任何裂纹，则此后以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，根据上述紧急服务通告，重复检查工作。
D.如果在进行本指令B段所要求的检查时使用方法3，并且未发现有任何裂纹，则此后根据波音紧急服务通告747-53A2409，以不超过150次(适用于区域1)或250次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，重复检查工作，直到1，000次飞行循环为止。然后根据波音紧急服务通告747-53A2409，完成本指令D.1或D.2段所要求的工作。
1.对区域1使用方法1或方法2、区域4仅使用方法2进行一次性检查，或；
CAD1996-B747-10／39-1775
2.以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，使用方法4进行重复性检查。
E.如果在进行本指令B段所要求的检查时使用方法4，并且未发现有任何裂纹，则此后根据波音紧急服务通告747-53A2409，以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，重复检查工作。
F.如果在进行本指令B、C、D或E段所要求的检查时，发现有裂纹，而且裂纹是在波音紧急服务通告747-53A2409所规定的极限范围内，则在下次飞行前，根据上述紧急服务通告的要求进行修复，并此后以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，使用方法4进行重复检查工作。
G.如果在进行本指令B、C、D或E段所要求的检查时，发现有裂纹，而且裂纹己超出波音紧急服务通告747-53A2409所规定的极限范围，则在下次飞行前，按适航部门批准的方法修理之。
H.对在波音紧急服务通告747-53A2409中所列的第4、5、7、9和10组的飞机，按波音紧急服务通告747-53A2409施工指南第I部分A段中所提供的方法1、2、3或4(适用于区域1)，方法2、3、或4(适用于区域4)，检查该紧急服务通告施工指南表1中所表明的区域1和区域4(AREA 1 AND AREA4)的蒙皮有无脱胶、腐蚀和/或裂纹。检查工作应在本指令H.1或H.2中所要求的时间(以后到者为准)内完成。在交付后累计使用2，000飞行循环(只计算客舱压差在2.0PSI以上的飞行循环)前，不得使用方法1和方法2进行检查。如果使用方法1或方法2，并且未发现有脱胶的加强板，则不需要做进一步的工作。
1.在累计使用10，000次飞行循环或本指令生效后使用150飞行循环前，以后到者为准；
2.在本指令生效后60天以内。
I.如果在进行本指令H段所要求的检查时使用方法1或方法2，并发现有脱胶的加强板，则在下次飞行前，根据波音紧急服务通告747-53A2409，对外部进行详细的目视检查(方法3)或高频涡流检查(方法4)，以查明加强板脱胶处机身蒙皮有无裂纹。
1.如果在进行本指令I段所要求的检查时使用方法3，并且未发现任何裂纹，则此后根据上述紧急服务通告，以不超过150次(适用于区域1)或250次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，重复检查工作，直到1，000飞行循环为止，然后以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，重复进行外部高频涡流检
CAD1996-B747-10／39-1775
查工作。
2.如果在进行本指令I段所要求的检查时使用方法4，并且未发现任何裂纹，则此后以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，根据上述紧急服务通告，重复检查工作。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(50)
