3.空客
SB A300-27-6027R3
4.空客
SB A310-27-2058R2
5.空客
SB A300-27-6022R2
6.空客
A.O.T. 27-22R1 (1996年 8月 20日颁发)
四. 原因、措施和规定
为防止方向舵配平控制旋钮的不正确的安装,即旋钮和408VU面板间没有足够的间隙。从而引进当开关处于释放位时自行回到中立位置,从而造成方向舵发生最大偏转,导致危险飞行状态。从本指令生效日期起，必须完成下列检查工作：
1.在本指令生效日期起的600飞行小时内,第一次停厂时参照空客公司A.O.T.27-22R1进行检查工作,若需要,采取纠正措施；
2.如果更换方向舵配平控制电门或旋钮时,根据通告A310-27-2071R3、A300-27-6027R3、A310-27-2058R2或A300-27-6022R2,
CAD1996-MULT-38 ／39-1785
重复执行检查程序。五. 生效日期：1996年 12月 31日六. 颁发日期：1996年 12月 24日七. 联系人： 陈立阁
民航西北管理局适航处 029-8701078
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MULT-39 修正案号：39-1786
一. 标题：检查方向舵伺服控制的同步性
二. 适用范围： 所有A310和A300-600飞机
三. 参考文件：
1.DGAC AD 96-242-208(B)
2.空客
SB A310-27-2082
3.空客
SB A300-27-6036
4.空客
SB A310-55-2026
5.空客
SB A300-55-6023
四. 原因、措施和规定
方向舵伺服控制的不同步性，将会造成由于受反方向的力而导致结构疲劳,如果不同步性加上一个发动机失效引起的液力系统失效，将会影响飞行品质。为防止方向舵产生不同步性，从本指令生效日期起，必须完成下列检查工作:
1.在本指令生效日期起的500飞行小时内,参照空客公司通告A310-27-2082和A300-27-6036检查方向舵伺服控制的同步性，根据上面的检查情况，按照空客公司通告A310-55-2026和A300-55-6023完成一次结构检查；
2.每1300飞行小时重复执行不同步性检查（根据需要，按照空客
CAD1996-MULT-39 ／39-1786
公司通告A310-55-2026和A300-55-6023重复执行结构检查）。五. 生效日期：1996年 12月 31日六. 颁发日期：1996年 12月 24日七. 联系人： 陈立阁
民航西北管理局适航处 029-8701078
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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