本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-F100-08R4修正案号：39-1748
一. 标题：修订飞行手册 /改装-直流汇流条转换系统
二. 适用范围： 所有列在FOKKER公司SB F100-24-032上的F.28MK.0100系列飞机
三. 参考文件：
1.荷兰适航当局颁发的适航指令 BLA 1995-089/4(A)；
2.FOKKER公司颁发的 SB F100-24-032和 F100-24-034(REV.1)，都为 1996.9.12颁发。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-F100-08R3，39-1657
1995.8.21，一架F100飞机二极管失效， 而机组直到电瓶电压下降到规定数值以后才发现这个故障，然后，在1995.8.31类似的故障在F070上发生，紧急直流汇流条(EMER DC BUS)供给3号变压整流器组件(TRU)线路跳开关断开，这样导致EMER DC BUS供给系统的继电器的来回开闭， 而EMER DC BUS及EMER AC BUS供电的系统不工作。随后的调查发现，根据线路接法，上面所描述的故障有可能在F100和F070二种型号的飞机上再次发生，FOKKER SB F100-24-009要求安装改进型的二极管以防止在只有电瓶供电的情况下EMER DC BUS发生振荡，并在
90.2.10上升为适航指令。由于这个二极管位于EMER DC BUS主供电线
CAD1995-F100-08R4／39-1748
上，失效后切断电流传输，为了解决这个问题，FOKKER已经颁发了SB F100-24-030，要求对接到3号TRU供给线的有关二极管重新布线。很明显，上述改装没有完全解决这个问题。此指令原始版CAD95-F100-08要求修订飞行手册(AFM)，直到永久解决此问题。随后又修订过两次，以反映不断的变化。FOKKER公司现已颁发SB F100-24-032，使操作者改进紧急直流汇流条的转换逻辑。由于已经证实在同型号的其他飞机上存在，或将产生上述不安全因素，本适航指令要求改装直流汇流条转换系统。在完成了全部改装后，以前对飞机飞行手册的修订页必须撤除，并在第4节非正常程序4.04.05小节汇流条设备清单前加上注释。
A.对除相应附录中注明的以外，所有有关的F100飞机，在本适航指令生效下次航班以前，按本指令要求修订飞行手册，也可用在AFM相关章节中插入此CAD复印件的方式完成：
1.根据附录一、附录三修订Section 4-非正常程序，Sub-Section
4.04-电源；
2.根据附录二修订Section 5-正常程序。
B.在本适航指令生效后的6个月内，根据FOKKER公司SB F100-24-034(REV.1，1996年9月12日颁发及以后批准的修改版)的完成指令，改装飞机的电气布线。
C.在本适航指令生效后的12个月内，根据FOKKER公司SB F100-24-032(1996.9.12颁发及以后批准的修改版)的完成指令，改装直流汇流条转换系统。
D.在完成了本适航指令B，C段的改装后，A段要求的修订飞行手册程序就不再适用，以前的修订页必须撤除。并在下次飞行前替代以此CAD附录四，修订AFM第4节非正常程序4.04.05小节汇流条设备清单。
附录一 适用于除未做SB F100-24-030或做过SB F100-24-033改装外的F100飞机
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(28)
