2.以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，使用方法4进行重复性检查。 K、如果在进行本指令H段所要求的检查时使用方法4，并且未发现任何裂纹，则此后根据波音紧急服务通告747-53A2409，以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，重复检查工作。
L.如果在进行本指令H、I、J或K段所要求的检查时，发现有裂纹，而且裂纹是在波音紧急服务通告747-53A2409所规定的极限范围内，则在下次飞行前，根据上述紧急服务通告的要求加以修复，并在此后以不超过2，000次(适用于区域1)或3，000次(适用于区域4)飞行循环的时间间隔，使用方法4重复检查工作。
M.如果在进行本指令H、I、J或K段所要求的检查时，发现有裂纹，而且裂纹己超出波音紧急服务通告747-53A2409所规定的极限范围，则在下次飞行前，按适航部门批准的方法修理之。
O.如在进行本指令B、D.1、H和J.1段所要求的检查时发现蒙皮有脱胶现象，则在完成检查后10天内，向适航部门报告脱胶情况。包括：飞机注册号、脱胶蒙皮数以及脱胶蒙皮的件号等。
P.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航 部门的批准。
五. 生效日期：1996年11月27日
六. 颁发日期：1996年11月25日
CAD1996-B747-10／39-1775
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 64592341
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-F100-04修正案号：39-1776
一. 标题：检查/再做工作--主起落架外筒 (MAIN FITTING SUB-ASSEMBLY)
二. 适用范围：
FOKKER公司F.28MK.0100系列飞机：装有MESSIER-DOWTY公司主起落架(MLG)，序号(P/N)为：201072011/12/14/15/16；并且外筒序号(P/N)为：201072283/84和201251258，包括备件。
三. 参考文件：
1.BLA
1996-133(A) (1996.10.31颁发)；
2.MESSIER-DOWTY SB F100-32-86 (1996.10.3)；
3.FOKKER SB F100-32-105 (1996.10.23)。
四. 原因、措施和规定
已有一个报告发现装在F.28MK.0100型飞机上的MESSIER-DOWTY公司主起落架外筒裂了。裂纹的扩展是从外筒侧搭接柄区延伸至根部。很明显，裂纹的起始是相关搭接柄内径底部。随后的调查表明：垫圈的磨破，损伤了表面防护，而这个部位的腐蚀昀终造成了此故障。由于这种不安全状况已确认，并可能存在或将发生于同型号的其它飞机，这个适航指令(CAD)要求对有关主起落架外筒相关部位做一次涡流探伤检查，如必要，再做工作。
1.在此适航指令生效后的6个月内(除非以前已完成)，对
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