适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-F100-03R1修正案号：39-1780
一. 标题：修订飞行手册 --防止反推备用锁的无警告故障
二. 适用范围： 所有F.28MK.0100型飞机
三. 参考文件：
1.BLA
1996-138/2(A)，1996.11.15颁发；
2.FAA
AD 96-24-10，1996.11.19颁发。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1996-F100-03，39-1774
为防止反推备用锁的无警告故障，此故障会减弱对反推空中非故意打开的保护，完成以下工作(除非以前已完成)：
1.在收到CAD96-F100-03(修正案39-1774)的48小时内，按照下列内容，完成修订民航局批准的F100飞机飞行手册(AFM)的第一节限制部分。也可复印此CAD后插入飞行手册相应部分的方法来完成。
“在起飞前，待命自动油门系统(ATS)；
当确定准备起飞时，按动起飞/复飞(TOGA)开关，并证实ATS已衔接(油门杆移动并在飞行模式通告显示衔接窗出现稳亮的AT1，AT2或AT)；
如果ATS没有正确衔接，取消起飞，返回并报告维修部门；
CAD1996-F100-03R1／39-1780
如果ATS衔接正确，你可按需衔接或脱开ATS继续起飞。”
2.假如使两个反推都不能工作并保险在收进位，并只用在预计不需反推的运营中时，两个反推都失效也可以遣派放行飞机。当此CAD与MEL不同时，以此适航指令为准。
3.
在收到此CAD的48小时内，按FOKKER公司1996年11月14日发出的用户信息函TS96，67591附录2所述程序，修订经民航局批准的维修大纲。这些程序必须每天执行，并且在再次飞行前按此CAD第1段要求进行确定故障的操作检查。如在执行程序中发现了任何故障，在再次飞行前，按程序完成纠正措施。CAD96-F100-03第四节第3段要求的经民航局批准的维修大纲程序，在完成了此段工作内容后，可以撤除。
注：完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1996年 12月 4日
六. 颁发日期：1996年 12月 4日
七. 联系人： 徐春雷 民航华东管理局适航处 62688899-26126
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-K200-01R1修正案号：39-1781
一. 标题：检查真空管路
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的SKB200(B200)型飞机
三. 参考文件：
1.DGAC AD96-066(B) 1996年 3月 27日
2.CAD96-K200-01 修正案 : 39-1615
四. 原因、措施和规定
曾发生飞机着陆停稳后,在不关车的情况下打开舱门时将人员抛出机外并受伤的事故。经查证实,这是由于位于副驾驶右侧装饰壁板后面的向安全活门输送真空的管路存在15厘米长的裂口所致。该裂口与除霜空气管上的副驾驶脚加温器出口成一线。为防止再次发生类似事件,本指令要求完成下述工作:
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