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⑥特殊情况的处置方案是否可行。
4.6,2直接准备
直接准备是在预先领航准备的基础上，在起飞前的一段时间内（一般在起飞前1.30，）所
进行的准备，地点在航行情报室和飞机上。它关系到按时起飞和圆满完成飞行任务，其主要
内容包括：研究飞行区域的天气预报和实况；研究最新航行资料和飞行动态；进行领航计算
并填写领航计划表；检查领航用具及领航设备。
4.6.2.1研究飞行区域的天气预报和实况
听取气象预报员讲解天气，重点放在恶劣天气和危险天气的发展趋势及对飞行安全可能
的影响上；分析起飞、降落、备降机场的天气实况和预报，应注意云底高度、结冰高度、能
见度及风切变的情况；索取飞行高度层的预报风和空申温度资料。
4.6.2.2研究最新航行资料和飞行动态
阅读最新的航行情报通报和航行通告，检查航行资料有无变化，对已改变的资料进行修
订并修改预先准备领航计划，了解起飞机场和飞行区域的飞机活动情况，有无相对飞行和追
赶飞行等，认真听取空中交通管制员关于飞行动态的讲解和指示。
4.6.2.3飞行前领航计算并填表
为了减少空中工作，飞行员在起飞前应根据气象台预报风进行领航计算，并将计算结果
填人领航记录表的“领航计划”部分里，最后将领航记录表交航行情报室值班员检查签字。
领航计算的内容：
1)计算真空速
按预定表速、飞行高度和空中温度计算真空速。
2)计算各航段应飞航向、地点、时间
按航线角、真空速和预报风计算各航段的应飞航向、地速和航段飞行时间。计算时注意
应使用航行风，否则会出现错误。
3)计算航线距离和航线飞行时间
航线距离为起飞至落地各航段距离之和；而航线飞行时间是航线上各航段飞行时间之和
加上起飞至航线起点、终点至加入起落航线着陆所需的时间，即各航段飞行时间之和加上起
飞落地所需时间；在目视飞行规则计算中，起飞落地所需时间一般按5 min计算。
4)计算最少携带油量
航线飞行应携带的最少油量，包括航线各航段飞行的油量、各份油量以及飞机在地面试
车、滑行所需的油量（一般按15 min计算），即
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最少携带油量=（航线飞行时间+备份时间）×耗油率
+地面试车和滑行所需油量 (4.27)
中国民航总局颁发的《飞行规则》规定，备份油量是因特殊情况改变飞行计划、绕航、
返航或去备降机场降落时使用的油量，通常应保证飞机到达降落站不能着陆再飞抵备降机场
上空时，还有不少于45 min的油量。每次航线飞行应选择至少一个备降机场，有两个及其以
上备降机场时，备份油量应按最远的备降机场计算。当以起飞机场作为备降机场时，航行备
用油量不得少于1.30，。直升机的航行备用油量，通常不少于30 min。
耗油率和地面试车及滑行所需油量是随机型而定，可在各型飞机使用手册中查到，如表
4.3所示，计算最少携带油量的尺型如图4.50。
表4.3机型平均耗油率
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┃l 机型 ┃ TB20 I 夏延ⅢA I Y_5 ┃ 贝尔212 ┃ Y-7 ┃
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┃l 耗油率 ┃ 37 1 320 1120 ┃ 280 ┃ 900 ┃
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耗油率 应带油量
—#一—爿——一
△ t+k
图4.50计算油量尺型
例4.24 TB-20飞机，航线飞行时间为1.35，，以起飞机场作为备降场，平均耗油率为
37 gal/h，计算空中耗油量是多少？
解以起飞机场作为备降场， 分油量时间应按1.30，计算，因此对尺就可得耗油量
为114.22@b————／以那幺备4
5)计算油量可飞时间
可飞时间是在现有油量条件下，飞机可以飞行的最大时间，这一时间对飞行员来说是相
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空中领航学 上册(88)
