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例3.3气象台预报风的风速为8m/s，换算为以kt为单位的风速是多少？
解 WSn=2×8-16 kt
以上所讲的航行风和气象风，是表示风的两种方法，是为了适合不同的工作需要，千万
不要错误理解为两种不同的风。因此，在后面的各章节中，如果没有特别说明，那么所讲的
风向和风速都是指的航行风。
3.1.2三种运动
飞机在风中航行，同时存在三种相对运动，即飞机相对于空气、空气相对于地面和飞机
相对于地面的运动。
3.1.2.1 飞机相对于空气的运动
飞机对空气的运动，用航向为方向、
3 .1.2.2空气相对地面的运动
空气对地面的运动，用风向为方向、
真空速为大小的向量TAS表示，叫空速向量。
风速为大小的向量WS表示，叫风速向量。
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3 .1.2.3 飞机相对于地面的运动
飞机对地面的运动以航迹角为方向、地速为大小的向量GS表示，叫地速向量。
1)航迹线和航迹角
飞机对地面运动所经过的路线，叫航迹线，简称航迹；航迹的方向用航迹角(TK-Track)
表示，航迹角有真航迹角(TTK-True Track)和磁航迹角(MTK-Magnetic Track)两种。从
真经线北端顺时针量到航迹线去向的角度，叫真航迹角；从磁经线北端顺时针量到航迹线去向
的角度，叫磁航迹角，如图3.2所示。从图中可以看出，当需要进行换算时，换算的关系式是
TTK=MTK+(+MV) (3.4)
飞行中常用的是磁航迹角，但在地图上描画航迹或推算飞机位置时，必须使用真航迹角，
所以必须注意换算，否则将导致错误。
图3.2航迹角的表示
2)地速( GS-Ground Speed)
飞机对地面运动单位时间所经过的距离叫地速，常
用的单位是公里／时( km/h)、海里／时(kt)。飞机对地
面的运动，是飞机对空气的运动和空气对地面的运动共
同作用的结果，相互间的关系如图3.3所示。
3.1.3飞机在风中的航行情形
3.1.3.1 无风情况下航行的情形
空中无风时，机头对向哪里，飞机就能飞到哪里， 、图3.3兰种运动的关系
这时飞机的航迹完全同航向线一致，飞机的航迹角等于航向，地速等于真空速。
3.1.3.2有风情况下的航行情形
空中是经常有风的，这时，飞机除与空气相对运动外，同时还将随风飘移。因此，飞机
的航迹角和航向、地速和空速就不一致。
由此可以看出：在有侧风情况下，虽然航向、空速没有改变，但由于侧风的影响，航迹
线将偏到航向线的下风面，地速和空速也常不相等。
3.2航行速度三角形
前面讲述了飞机在有风情况下航行的现象，为了揭示飞机在有风情况下的航行规律，弄
清航迹角、地速同航向、空速的关系，下面运用向量知识来进行分析。
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3.2.1航行速度三角形的构成
飞机对地面的运动，是飞机对空气运动和空气对地面运动的合成运动。因此，飞机的地
向量，必然是空速向量和风速向量的合成向量。根据向量合成的法则，如图3.4，三个向量构
成了一个三角形。这个由空速向量、风速向量和地速向量构成的三角形，叫做航行速度三角
形。航行速度三角形可以准确地反映三个向量的相互关系，能够准确地说明航迹角和航向、
地速和空速的关系，能准确地反映飞机在风中的航行规律。
图3.4航行速度三角形
3.2.2航行速度三角形八元素
航行速度三角形包含有八个领航最常用的元素，这八个元素是：磁航向MH、真空速TAS、
风向WD、风速WS、磁航迹MTK、地速GS、偏流DA、风角WA。这八个元素中前六个已
做了详细讲解，下面就说明偏流和风角两个元素。
3.2.2.1 偏流(DA-Drifi Angle)
由于侧风的影响，飞机的航迹线将偏向航向线的下风面。从航行速度三角形中可以看出
航迹线同航向线的关系，可以用地速向量同空速向量的夹角，即航迹线偏离航向线的角度来
表示，这一角度叫偏流角(DA)，简称偏流。左侧风时，航迹线偏在航向线的右侧，规定偏
流为正(+DA)，也称为右偏流(RDA)，如图3.5，右侧风时，航迹线偏在航向线的左侧，
规定偏流为负(-DA)，也称为左偏流(LDA)，如图3.6。偏流的大小与真空速和风速的大
小及侧风程度有关。
TAS iS
左侧风 +
一 圆 、。
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空中领航学 上册(62)
