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时间:2011-09-21 14:45来源:蓝天飞行翻译 作者:航空
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┃                                  ┃86; C2: B707. B737. B757. MD80、MD82, DC10、伊尔62; C3;福克100、雅克42;                    ┃
┃    现用飞机分粪                  ┃                                                                                            ┃
┃                                  ┃C4: BAe146、伊尔18. C130;  D: B767. B747, B777. A310. A300. MDII                            ┃
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2.2航向的测量计算
2.2.1航向及种类
2.2.1.1  航向(HDG-Heading)
    飞机纵轴前方的延长线叫航向线。航向线的方向,即飞机纵轴前方的指向,叫做航向
(HDG),它是用航向角来表示。从经线北端顺时
针量到航向线的角度,范围为00~3600,如图2.17
所示飞机的航向为800。当飞机转弯时,向右转航
向增大,向左转航向减小。
2.2.1.2航向的种类
    1)真经线与真航向
    以真经线北端为基准顺时针量到航向线的角
度,叫真航向(TH-True Heading)。
    2)磁经线与磁航向
N
图2.17航向
41
以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度,叫磁航向(MH-Magnetic Heading)。
3)罗经线与罗航向
    飞机的航向是利用罗盘来测定的,当罗盘安装到飞机上后,
钢铁部件和电气设备所形成的飞机磁场的影响,磁条将指向地球
磁场与飞机磁场的合成方向,从而偏离磁经线的南北方向。飞机
上磁罗盘的磁条所指的南北方向线就叫罗经线。
    (1)罗差(DEV--Deviation)
    罗经线偏离磁经线的角度,叫罗差(DEV),如图2.18。以
磁经线北端为准,罗经线北端偏东为正罗差(+DEV),罗经线
北端偏西为负罗差(- DEV)。罗差的大小随着航向的变化而改
变;而不同罗盘的罗差由于安装位置不同,所以其罗差大小也不
一样。
    每架飞机上,各磁罗盘的罗差,由机务维护人员进行定期测
定和校正后,绘制成罗差表(见图2.19),供飞行员修正罗差时
查用。
罗盘中的磁条由于受飞机上
图2.19罗差曲线表
图2.18罗差
    (2)罗航向(CH-Compass Heading)
    以罗经线北端为基准顺时针量到航向线的角度,叫罗航向(CH)。
    必须注意,上述三种航向,都是表示一架飞机的同一航向线指向,只是由于罗盘存在磁
差和罗差,才有了三种不同的表达形式。
2.2.1.3抗向的换算
  领航上,进行有关计算时使用的是磁航向,因此在飞行中需要根据情况进行一些航向换
算。在飞行实施中,根据飞行的需要,三种航向要经常换算,应熟练掌握。
2.2.2航向的测量
    飞机的航向通过罗盘来测量。目前民航飞机采用的罗盘主要有:直读磁罗盘、陀螺半罗
盘、陀螺磁罗盘等。在现代化的飞机上则采用航向系统,其目的是实现机载设备的综合化及
实施自动飞行管理等。
2.2.2.1  直读磁罗盘
    直读磁罗盘是根据磁针恒指南北的特性制成的,它是早期飞机上测量航向的主要仪表,
它具有体积小,不易发生故障的优点,因此现在主要用作各型飞机的备用罗盘。
 
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