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甚高频全向信标( VOR)系统，是一种近程无线电测角导航系统。它是第二次世界大
战末期由美国发展起来的，1946年成为美国航空标准导航设备，1949年被国际民航组织
( ICAO)采用，正式作为国际标准的无线电导航系统。
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VOR系统属于他备式导航系统，由地面发射台和机械设备组成，工作在108~118 MHz
频段，它由地面发射台通过天线发射出方位信息，机载设备接收和处理这一方位信息，并通
过有关的指示器指示相应的方位信息，引导飞机完成飞行任务。
1) VOR系统的主要功用
①利用机场安装的VOR台，可以实现飞机离场和归航进场。
②利用两个已知位置的VOR台，可以实现飞机定位。
③引导飞机沿选定的VOR航路飞行。
④航路上的VOR台可以用来作为航路检查点，实行交通管制。
⑤与测距台配合，可以进行区域导航( RNAV)。
⑥用机场VOR台，可以引导飞机进近着陆。
2) VOR系统的组成
VOR系统包括地面设备和机载设备两部分。
(1)地面设备
VOR系统的地面设备就是地面全向信标台，简称VOR台。根据不同的用途，VOR
台又分为两种。一种是用于引导飞机进场及进近着陆的终端VOR台(TVOR-Terminal
VOR)，也称为B类VOR台，使用108.00-112.00 MHz之间十分位为偶数的频率，共计
40个波道，发射功率为50 W，工作距离为25 n mile。TVOR台采用低功率发射的原因是
低功率发射信号不干扰在相同频率上工作的其他VOR台。否则．多路径干扰将严重影响
VOR的精度；低功率发射信号导航距离短，可以减小多路径干扰。另一种是用于航路导航
的VOR台，即航路VOR台，也称为A类VOR台，使用112.00～118.00 MHz之间每隔
50 kHz的共计120波道，发射功率为200 W，工作距离为200 n mile。航路VOR台台址通
常选在无障碍物的地点，如山顶。地面的VOR台使用的识别码为三个国际莫尔斯电码英
文字母。VOR系统的工作范围决定于接收机灵敏度、地面台的发射功率、飞机高度以及
VOR台周围的地形。地面VOR台还提供话音发送及发射VOR台识别码，保证对所选用
的VOR台进行监视。VOR台地面设备发射机有两种形式，普通VOR( CVOR-Conventional
VOR)和多普勒VOR(DVOR-Doppler VOR); CVOR的精度一般在±20～±40范围内，
DVOR减小了场地误差，精度在≤10范围内。
(2)机载VOR设备
机载VOR设备包括控制盒、天线、甚高频(VHF)接收机和指示器，尽管有多种型号
的机载设备，处理方位信息方法不同，但它们的基本功能是相似的。都是通过天线接收地面
VOR台的无线电信号，送人甚高频接收机进行处理，并将处埋后的方位信息送至方位指示器
显示，并可与预选的航路（道）比较，得到航道偏差信号去驱动航道偏离指示，同时分离出
来的地面VOR台的音频识别信号送至飞机音频系统进行监听。如图5.22所示。
天线：在多数飞机上，VOR天线与仪表着陆系统的LOC天线共用，安装在垂直安定面
上或机身的上部，避免机身对电波的阻挡，以提高接收信号的稳定性。VOR天线的形式多种
多样，有蝙蝠翼形天线、环形天线以及改进的“V”形偶极子天线等，这些天线都能接收108~
118 MHz范围内的甚高频VHF信号。
甚高频接收机：它主要用来接收和处理天线送来的地面VOR台的方位信息。输出的信
号，话音和台识别信号到音频系统，供飞行员监听防止选台错误；方位信息去驱动无线电磁
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图5.22机载VOR设备
指示器的指针显示出方位；航道偏离信号去驱动水平状态指示器HSI或航道偏离指示器CDI
的航道偏离杆；向／背台信号去驱动HSI和CDI上的向／背指示器；警告信号去驱动HSI和
CDI的警告旗，给出警告提示。有的与仪表着陆系统的接收机组合在一起。
控制盒：在小型飞机上控制盒是单一组件，而在现代飞机上，控制盒是VOR系统、仪
表着陆系统和测距机共用的。控制盒用来选择工作系统（仅对组合控制盒而言）和选择地面
台频率的。控制盒还有试验按钮来检查相应设备的工作性能；音量控制用来调节话音和识别
码的音量。控制盒上可以同时选择两个频率，使用频率由频率转换开关控制。图5.23是几种
典型的控制盒。
图5.23典型的VOR控制盒
指示器：指示器是将接收机提供的导航信息显示给飞行员，飞行员根据提供的指示进行
飞机的定位和导航。常用指示器有三种。无线电磁指示器( RMI)、水平状态指示器(HSI-
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空中领航学 上册(119)
