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5.3.3进入预定方位线的空中实施
进入预定方位线的空中实施程序，可归纳为“调、算（定）、判、记”四个字。
①调：根据预计进入方位线的时刻，提前3～5 min在无线电领航设备的控制盒上调谐
好所需电台的频率，判明呼号，向电台定向，并观察指示器的指示是否正常。
②算或定：如果使用的是ADF指示器则应根据实际的航向，计算出进入预定方位线时
应指的电台相对方位；如果使用的是RMI则不需飞行员进行任何工作；如果使用的是CDI、
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HSI则要根据地面VOR台的径向方位，按电台磁方位角(即径向方位反向1800)选定预选
航道。
③判：根据无线电领航设备指示器的变化，按判断进入预定方位线的方法，判断进入预
定方位线的瞬间。
④记：飞机进入预定方位线的瞬间记下时刻，供领航计算使用。
结合无线电领航仪表举例说明进入预定方位线的方法。
1)用ADF指示器进入预定方位线的方法
航线数据如图5.40，飞机保持MH平950沿预定航线飞行，MC -850，预计进入预定方位
线的时刻为12: 10。地面准备中量出的RB预2600；飞行过程中，飞行员在12: 05～12: 07
提前调谐地面NDB台，作进入预定方位线准备；这时飞机在位置l，航向仪表与ADF指示
器配合可判断出现在飞机未到预定方位线，飞行员应当根据实际航向，计算出飞机进入预定
方位线应指示的电台相对方位为2500；飞机保持航向继续飞行，ADF指示器指示逐渐减小，
当减小到指示电台相对方位角2500时，从ADF指示器上即可判断出飞机刚好进入预定方位
线（图5.40中“显示2”），记下进入预定方位线时刻为12：11。
图5.40用ADF指示器进入预定方位线
2)用RMI进入预定方位线的方法
航线数据如图5.41历示。飞机保持MH平950沿预定航线飞行，MC-850，预计进入预定
方位线的时刻为12: 10，地面准备中进入预定方位线时的电台磁方位为QDM预3450；飞行过
程中，飞行员在12：.05～12：07提前调谐地面NDB台，并用“ADFN OR”转换按钮选择“ADF”
方式，作进入预定方位线准备，这时飞机在位置l，用RMI可判断出现在飞机未到预定方位线；
飞机保持航向继续飞行，RMI指示逐渐减小，当减小到指示电台磁方位角3450时，从RMI上
即可判断出飞机刚好进入预定方位线（图5.41“显示2”），记下实际进入预定方位线的时刻为
12: 11。利用RMI进入预定方位线既可用于地面是NDB台的，也可以是VOR台。
3)用CDI进入预定方位线的方法
航线数据如图5.42所示，飞机保持MH平300沿预定航线飞行，MC -400，预计进入预
定方位线的时刻为10: 00，地面准备中已知进入预定方位线时的电台磁方位为QDM预2800
即VOR径向方位为1000；飞行中，飞行员在09: 50提前调谐地面VOR台，并在CDI上转
动OBS，使预选的VOR航道为Rl000或QDM预2800，这时飞行员观察CDI的显示情况即可
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图5.41 用RMI进入预定方位线
判断出飞机未到预定方位线（图中显示1），当飞机继续飞行至与VOR径向线夹角为100时，
航道偏离杆开始向中立位置移动，当回到中立位置的瞬间即飞机刚好进入预定方位线，同时
记下实际飞机进入预定方位线的时刻为09: 58。注意，用CDI判断进入预定方位线，只能选
择地面VOR台。
图5.42用CDI进入预定方位线
4)用HSI进入预定方位线的方法
用HSI进入预定方位线只适用于VOR台。航线数据如图5.43所示，飞机保持MH平300
沿预定航线飞行，MC -400，预计进入预定方位线的时刻为09: 50，地面准备中已知进入预
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空中领航学 上册(126)
