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图4.42 改航直飞新航路点举例
解①确定改航起点，量MC新、D未。改航起点为陵江镇，地图上量出MC新=2660、
D*= 46 km。
100
②计算DA、GS。已知WD 1500、WS 20 km/h、TAS 200 km/h及量出的MC新2660，计
算尺算出DA=- 50、GS=192 km/h。
③推算沿新航线的应飞航向MH应和飞行时间f未。根据量出的MC新2660和计算出的
DA - 50，可以算出应飞航向MH应=2710;根据量出的D未=47 km和计算出的GS 192 km/h，
可以对尺求出飞行时间f未= 15 rrun。
④飞机10：06到达陵江镇上空改航至航向2710，保持MH应沿航线直飞西充，预计到
达西充的时刻是10: 21。
改航直飞新航路点的方法在实际飞行中应用广泛，新航路点可以是飞行计划内一点，也
可以是飞行计划外一点，常用在完成绕飞等机动飞行、飞向备降场的情况。
4.5计算空中风
飞行中，随着飞行时间、地区和高度的改变，空中风经常发生变化，将引起偏流、地速
的改变。为了准确推算应飞航向、预达时刻和飞机位置，必须求出空中的实际风向风速，以
便飞行员及时、准确修正风的影响。
对于没有测量风向风速设备的飞机，常采用图解法、计算尺法及心算目测法计算出风向
风速。
4.5.1 图解法计算风向风速
在航行速度三角形中，如果知道了空速向量和地速向量，就可以通过图解的方法讦算出
空中的风向、风速。
图解法计算风向、风速有两种形式。一种是已知空速向量和地速向量按比例画航行速度
三角形，量出风向、风速；另一种是已知两个实测位置和空速向量，在地图上图解航行速度
三角形，量出风向，计算出风速。
例4.19已知飞机保持的平均磁航向MH平=800、真空速TAS= 300 km/h飞行，飞行中
测出DA：+100、GS：330 km/h，按比例画航行速度三角形图解风向、风速。
解取比例尺为1：300万，按航行速度三角形的合成画出，如图4.43所示。然后用向
量尺分别量出风向为（航行）WDn= 1470、风速WS= 66 km/h（图上为22 cm）。
图4.43航行速度三角形图解风向风速
从上述例子看出，图解法计算风向、风速，需要进行图上作业，飞行员工作负荷较大，
而且麻烦，准确性也比较低，一般只在不能用其他方法计算风向风速时使用。
101
4.5.2计算尺计算风向风速
飞行中，如果在同一航向上测量或计算出一个实际偏流和地速，就可以根据测出的偏流、
地速和飞机所保持的平均航向、真空速，用计算尺计算出风向风速。根据航行速度三角形各
元素的相互关系，从图4.44中可以得出
WD= MTK+ WA (sin DA )/WS=(sin WA )/TAS (4.22)
图4.44 WD、WS的求解
式中，MTK= MH平+ DA，而DA是测量或计算出来的；MH平和TAS是飞行中记录的仪表
数据；因此，只要知道了风角，就可以计算出风向和风速。从图中还可得出
tan WA= WS2／WS, (4.23)
其中 WSi=GS - TAS．cos DA
因 DA -般较小，cos DA～1
故 WSi—GS - TAS= AGS
WS2=TAS．sin DA
式中，WS,、WS2为风的顺（逆）风分量和侧风分量；AGS称为空地速差；TAS- sin DA是
空速的分量，其大小与侧风分量相等
将上述整理得tan WA= (TAS．sin DA)/AGS即
(sin DA)/AGS= (tan WA)/TAS (4.24)
根据计算出的空地速差，按这一比例关系对尺可计算出WA，尺型如图4.45所示。以上
分析可得到计算尺计算风向、风速的程序和方法：
④根据测量或计算的地速和记录的真空速计算空地速差。
②由已知的偏流、真空速和计算的空地速差，对尺计算出风角。
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空中领航学 上册(82)
