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图3.5偏流和风角（左侧风）
右侧风
p
图3.6 偏流和风角（右侧风）
3.2.2.2风角(WA-Wind Angle)
通常将航行速度三角形中地速向量同风速向量的夹角，即航迹线同风向线之间的夹角，
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叫做风角( WA)。它说明了飞机所受侧风的程度。风角的正、负规定是：以航迹线为基准，
左侧风时，由航迹线顺时针量到风向线，为正值，即“+WA”；右侧风时，由航迹线反时
针量到风向线，为负值，即“- WA”。从图3.5和图3.6可以看出，风角与偏流的正负完全
一致，都是由风的左、右决定。风角的范围从00～±1800。00表示顺风，1800表示逆风，
+900表示（左或右）正侧风，00～+900之间表示（左或右）顺侧风，+900～1800之间表示
（左或右）逆侧风。
3.2.3航行速度三角形各元素的关系
航行速度三角形各元素的关系，实质上就是空速向量、风速向量与地速向量三者的关系，
用向量合成法则，可表示为
GS—TAS+WS (3.5)
3.2.3.1航迹角与航向的关系
由于受侧风的影响，航迹线总是偏在航向线的下风面，即：左侧风，航迹线偏在航向线
右边，航迹角比航向大一个偏流角度值；右侧风，航迹线偏在航向线左边，航迹角比航向小
一个偏流角度值。它们的关系可用数学式表示为
MTK- MH+DA或者 DA-MTK- MH (3.6)
3.2.3.2航迹角与风向的关系
从图3.7中可以看出：风向与航迹角之间相差一个风角，用数学式表示为
WD= MTK+WA成者WA-WD- MTK (3.7)
NM
图3.7风向与航迹角的关系
3.2.3.3偏流、地速同真空速、风速和风角的关系
偏流、地速的大小与真空速、风速的大小及侧风程度即风角有关，如图3.8和图3.9，数
学式表示为
sin DA=(WS/TAS). sin WA (3.8)
由于DA -般较小，因此
DA～(WS. sin WA/TAS)×57.30=(57.30/TAS). WS. sin WA (3.9)
GS - TAS. cos DA+WS. cos WA (3.10)
由于DA较小，因此
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GS≈TAS+WS . cosWA
WS2
图3.8 DA、GS计算
(3.11)
图3.9偏流、地速与侧风程度
从图和数学式可以看出：当真空速和风速一定时，侧风程度即风角不同，偏流、地速的
大小也不一样。当风角为00时，偏流为00，地速为最大值，GS - TAS+WS；当风角为900
时，为正侧风，偏流的角度最大，地速略小于真空速，可近似认为相等；当风角为1800时，
偏流为00，地速为最小值，GS - TAS -WS；当风角为00～900之间，风可分解为垂直航迹
的侧风分量WS2和平行于航迹的顺风分量WS1，所以有偏流，地速大于真空速；当风角为
900～1800之间，风可分解为侧风分量WS2和逆风分量WS1，所以有偏流，地速小于真空速。
以上关系如表所示。从风的分解我们可以知道：WS．sin WA是侧风分量，将使航迹线偏离
航向线，产生偏流，影响航行方向，而WS cos WA是顺（逆）分量，将影响飞机的地速，使
地速不等于真空速，影响航行时间。
偏流、地速与风角的关系
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┃ 风角 ┃ WA=O。 ┃Oo<I+WAI< 90。 ┃ I+WAI=90。 ┃ 900<I+WAI< 180。 ┃ WA-180。 ┃
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┃ ┃ ┃ 有 ┃ 最大 ┃ 有 ┃ 00 ┃
┃ 偏流 ┃ DA=O。 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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空中领航学 上册(63)
