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④计算DA。已知MH平=600，计算出DA一+60。
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⑤计算MH应：由上述求出的QDM和DA即可求出MH麻=670。
⑥转动“OBS”旋钮，使预选航道指直飞向电台的电台磁方位730，航道偏离杆回到中
立位置，飞行中始终保持航道偏离杆在中立，飞机将沿新航线飞到VOR台上空。
修
图5.63按新航线角向台修正航迹-CDI
例5.8 MC-700，水平状态指示器HSI的指示MH- 600，预选航道定700，航道偏离杆
在中心的右侧1个半点，飞机已飞行15min未飞时间为20 min，如图5.64所示，进行向台修
正航迹的计算和作图。
解①根据HSI上航道偏离杆与飞机关系，确定TKD - - 30，QDM= 730。
②计算TKE。结合目测心算出TKE - - 40。
③计算MTK。已知MC - 700，计算出MTK- 660。
④计算DA。已知MH平600，计算出DA- +60。
⑤计算MH应。由上述求出的QDM和DA即可求出MH应-67。。
⑥转动“航道预选”旋钮，使预选航道指直飞向台的电台磁方位730，航道偏离杆回到
中立位置；飞行中始终保持航道偏离杆在中立，飞机将沿新航线飞到VOR台上空。
图 5.64
2)按航迹修正角修正航迹
根据向电台测出的偏离角，计算出航迹修正角，然后在平均航向的基础上按航迹惨正再
修正航迹飞向预定电台上空。因此，只需求出航迹修正角，即可按航迹修正角修正航迹完成
飞向电台的工作，如图5.65所示。按航迹修正角修正航迹的方法和步骤：
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①根据判断偏航的方法求出偏离角。
②计算航迹修正角ATK，可用尺算和心算进行。尺算的尺型如图5.66。心算的公式是
ATK= [tg (Dg)／ta(De.)]‘TKD (5.15)
其中 t=龟+t未或Ds.=De+D*
③计算应飞航向MH应
MHrry:=MHv - ATK (5.16)
④计算应该指示的无线电方位。RB应可以根据改航前后的航向变化量和判断飞机偏航
时的电台相对方位计算出；QDM应则是判断飞机偏航时的QDM。
／
图5.65按航迹修正角修正航迹原理
“吼’哎孓》
图5.66尺算△TK
例5.9 MC - 1200，航向仪表指示MH平1250，飞机飞行15 nun后用ADF指示器判断飞
机偏航。RB指示为3510，还有16 min未飞，如图5.67所示。进行向电台修正航迹直飞电台
的计算并作图。
解①用填补法可得到QDM= 1160，并与MC 1200比较，飞机偏右，TKD - +40。
②计算ATK。结合公式心算出ATK=[ (15+16)／15】_(+40) -+80。
③计算MH应。已知MH平125。，MH应=MH平- ATK= 1250 -(+80) - 1170。
④确定RB应。飞机航向由1250改航至1170，航向减小80，则对应的相耐方位就应增
加80，即RB应就是在3510基础上增加80得到3590，所以，RB应=3590。
MH h 1170 RB ~ 359。
图5.67按航迹修正角向台修正航迹-ADF指示器
例5.10 MC -1200，飞机飞行15 min后用RMI判断飞机偏航。MH1250，QDM=1160，
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飞机还有16 min未飞，如图5.68所示，进行向电台修正航迹直飞电台的计算并作图。
解①用RMI上测出的QDM= 1160与MC -1200比较，即可判定飞机偏右，TKD -
+40。
②计算ATK。结合公式心算出ATK=[(15+16)/15]．(+40)=+80。
③计算MH应。已知MH平=1250，MHu=1250- (+80) =1170。
④确定QDM应。飞机在同一方位线上改航后飞向电台，其指示的电台磁方位不会改变，
即QDM应-1160。
图5.68 按航迹修正角向台修正航迹-RMI
OR
例5.11 MC-1200，飞机飞行15 min后用CDI判断偏航。预选航道调定1200，航道偏
离杆向左偏离2个点，飞机还有16 min未飞，从航向仪表上读出MH+=1250，如图5.69所
示，进行向电台修正航迹的计算并作图。
解①根据CDI上偏离杆与飞机的关系，确定出飞机偏航。TKD - +40，QDM=1160。
②计算ATK。结合公式心算出ATK=+80。 ，
③计算MH廊。已知MH +=1250，MH应-1250- (+80) -1170。
④转动“OBS”旋钮，使预选航道指直飞电台的电台磁方位1160，航道偏离杆回到中
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空中领航学 上册(131)
