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时间:2011-09-21 14:45来源:蓝天飞行翻译 作者:航空
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化的快慢,一般是3~5 min;飞机接近电台时,方位角变化加快,修正的间隔时间应该相应
地缩短。间断修正法的飞机的航迹是一条折线,同样会造成偏航和时间增长,但由于不需要
经常改变航向,是被动向台的常用飞行方法。
图5.47间断修正法被动向台
    由于被动向台时飞行时间的增长及产生偏航,将使得飞机航迹不易掌握,进入电台的准
确性低,还会影响航班的经济性,并且空中交通从安全角度上也不允许飞机偏航过大,所以
飞机沿航线飞行时,正常情况下,都不采用不修正偏流向台飞行,只有在飞机发生迷航等特
殊情况才采用。
5.4.1.2修正偏流向电台飞行
    在有侧风的情况下作向电台飞行,为了不致偏航过大或者由于航行条件的限制,要求飞
机沿直线飞向电台时,就必须迎风修正一个偏流,使航向线偏在直线(或方位线)的迎风方
向一侧,如图5.48所示。这样,飞机将沿着无线电方位线进入电台上空,这种方法就是惨正
偏流向电台飞行,也叫主动向台。飞行过程中
MH府 = QDM - DA                                                                            .  (5.6)
 RB应  = 3600 + DA
QDM府 = QDM
图5.48修正偏流向电台工作
OR
(5.7)
(5.8)
    从图中可以看出,飞机在某位置测定的电台磁方位就等于飞机从该位置直接飞向电台的
航线角,也称为向台航迹。
    修正偏流向电台飞行时所用的偏流,可用已知风计算出,也可以在向电台飞行过程中估
算或利用前后台求出。常用的主动向电台方法。
    1)已知偏流
    当偏流已知,则直接修正偏流,保持应飞磁航向飞行,用ADF指示器和RMI、HSI、CDI
判断飞机是否沿着航线飞向电台。
  2)偏流未知
  在不知道偏流角时,可用渐次修正法和计算法进行主动向台飞行。
  (1)渐次修正法
  飞行中根据方位角的增减,可以判断飞机偏离的方向;根据方位角变化的快慢,可以估
计出偏流角的大小;判明以后,即以估计的偏流,作修正偏流飞向电台。如果发现飞机继续
偏离,可以将前次估计的偏流角增大或减小一半,这样逐次增半或减半,直到方位角不再变
化为止。这时候的航向就是飞向电台的应飞航向。这种方法,就叫渐次修正法。此方法一般
在不能准确掌握飞机距导航台的距离时使用。
    如图5.49所示。飞机开始时机头对正电台飞行,MH 900、RB -00。保持航向飞一段时间
后,测得RB3500,飞机偏右,庄侧风,估计DA- +40,向左修正到MH=QDM-DA=80。
- (+40) -760,RB应=40。飞机保持760航向再飞一段时间后,测得RB=3140,说明修正
不够,因此偏流增加一半,即估计DA - +'60,,向左修正到MH=QDM-DA=300- (+60)
_240,对应的RB应一60。飞机保持MH240飞行,如果观测到RB不再变化,即可认为空中实
际偏流为DA实=+60,飞机飞向电台的MH应=240。飞机保持这一应飞航向飞行,飞机就可
以飞向电台上空。
图5.49渐次修正法
(2)计算法
在向电台飞行的过程中,也可以根据飞行时间和方位角的变化,用计算的方法求出偏
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流,进行航向的修正,直接飞向电台。此方法一般在准确掌握飞机距导航台距离时采用,
如图5.50所示。飞机在4位置对正电台,RB -Oo,保持航向飞行,到达B位置时,电台相
对方位角变化量是ARB,从三角形中可得到计算偏流的公式为
    (sin ARB)/t已=(sin DA)/t未    (5.9)
式中,ARB >0,DA为负;ARB <0,DA为正。用计算尺计算时,尺型如图5,51。
    图5.50  向电台计算法求偏流
    ARB    DA
    正弦
    t已    t耒
    图5.51  向电台求偏流尺型
    计算出偏流后,即可根据从B位置飞向电台的航线角(就是当时的电台磁方位),迎风
修正偏流,按计算出的应飞航向飞至电台上空。
5.4.2  向电台检查和修正航迹
    向电台飞行过程中,由于风及其他因素的影响,可能造成飞机偏航,因此向电台飞行必
 
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本文链接地址:空中领航学 上册(128)