曝光台 注意防骗
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道着陆方向的两端均安装有NDB导航台，远台一般都兼作航线导航台使用。故发射功率写
航线导航台相同，有效作用距离不少于150 km，近台发射功率为100 W左右，有效作用距离
50 km;远台发射的识别码是两个国际莫尔斯电码，英文字母，近台识别用远台识别码的第
一个字母；远、近台的开放和关闭，同样受指挥调度部门控制，一般是远台至少应在飞机到
达前半小时开放，以便引导飞机进场。近台可以在飞机到达前十五分钟开放；如果装有双向
的远、近台，跑道两端的远、近台所使用的频率一般是相同的，但识别码不同。因此在使用
双向远、近台时，只能根据飞机着陆方向开放其中一边的远、近台，不能两边同时开放，以
免影响飞行安全，作为飞行员应该用耳机守听识别码，防止飞机事故的发生。
(2)机载定向机
机载定向设备一般包括自动定向接收机、控制盒、方位指示器、环形天线和垂直天线或
组合式环形／垂直天线。环形天线和垂直天线联合接收地面NDB台的无方向性信号，送人定
向接收机，进行处理，并将处理后的方位信息送至方位指示器显示，分离出来的地面NDB
导航台的音频识别信号送至飞机音频系统，如图5.9所示。
图5.9机载自动定向机
天线：一种是无方向性天线，叫做垂直天线或辨向天线，其接收的信号用来调谐接收机
并与环形天线接收的信号叠加，为自动定问机提供单值定向；另一种就是方向性天线，叫做
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环形天线，用以提供方位信息。早期的环形天线是一个电机带动旋转的圆环，安装在机身外
部密封的蛋状流线型的罩壳中；现代飞机使用的环形天线一般都制成与飞机蒙皮平齐的扁平
形两个正交的固定式环形天线，它减小了环形天线安装对飞机在飞行中的空气阻力，而且采
用旋转测角器代替环形天线的转动，减少大量机械传动部件，提高定向机工作的可靠性，维
护更为简便。最新式的天线是在两个正交的铁淦氧体上绕成正交的固定环形天线并与垂直天
线组装在一起，形成组合式环形／垂直天线。两种天线的输出信号经处理送至接收机，经正、
余弦平衡调制得到方位信息，再经微处理器的方位解算，输出方位数据，从而取消了测角器
这一机械转动部件。
自动定向接收机：是机载自动定向机的主要组成部分。它主要用来接收和处理天线送来
的地面NDB台信号，输出方位信息和音频识别信号分别到方位指示器和音频系统，同时还
可以接收和处理地面中波广播电台的信号，用中波广播电台进行定向。现代的自动定向接收
机采用集成电路和全固态数字化微处理器，体积和重量更小，耗电更少，可靠性也大大提高；
采用频率合成器、超外差二次混频电路，直接以二、十进制编码（BCD码）和数据总线的调
谐方式。
控制盒：控利盒与自动定向接收配套使用，它用来控制接收机的工作方式和选择电台的
频率。工作方式一般有断开( OFF)、天线(ANT)、定向(ADF)和测试(TEST)四种。控
制盒可以控制音量和差拍音频，以便收听等幅信号；一些飞机的控制盒有双频控制（即控制
两部自动定向机的频率）和频率预选装置。图5.10是几种典型的ADF控制盒。
图5.10 ADF控制盒
方位指示器：自动定向机的指示器有多种形式，一种是以飞机纵轴为基准从指示器顶部
标线为00开始，顺时针转动的角度即是飞机到地面NDB台的相对方位。如果仪表盘是固定
的，一般就称为无线电罗盘；如果仪表盘可以人工转动，现在一般都称为ADF指示器。一种
就是现在普遍使用的无线电磁指示器（RMI-Radio Magnetic Indicator），这种指示器的刻度
盘是活动的，它由罗盘系统或惯性基准组件驱动，这时自动定向机指针相对于刻度盘上的读
数就是电台磁方位；另一种就是将方位信息送至电子飞行仪表系统，并在电子水平状态指示
器上显示出来。图5.11是几种典型的方位指示器。
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图5.11典型的ADF方位指示器指示器
3)自动定向原理
自动定向机是利用环形天线接收电波所具有的方向性来测定出地面导航台的方位。
(1)环形天线的方向性
如图5.12，环形天线是一个比接收信号波长小得多的闭合环路，由绝缘导线缠绕在长4
方形铁粉芯上而成，当环形天线平面与电波来向成一个角度臼时，环形天线上的感应合成
电动势
e合 = (2e叮r d/A) cos 0 = K x cos 0 . ( 5.2 )
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空中领航学 上册(115)
