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中可忽略不计。
1.1.4航线
飞机从地球表面一点（起点）到另一点（终点）的预定航行路线叫航线，也称为预计航迹。
由于地面导航设施、空中交通管理、飞行任务、地形等因素的影响，一条航线常常由起
点、转弯点、终点等航路点构成，其中还包括指定的或飞行员自选的检查点，这样的航线我
们称为航路。 、
在目视飞行规则(VFR)条件下飞行，通常以起飞机场作为航线起点，以着陆机场作为
航线终点，转弯点和检查点则是一些明显易辨的地面景物；而在仪表飞行规则(IFR)条件
下飞行，通常以起飞机场和着陆杌场的主降方向远距台或附近的归航台为航线起点和终点，
而转弯点和检查点则是一些无线电导航点或定位点；实施区域导航时，这些航路点则是一些
选定的点（采用经、纬度表示）。
航线的方向和距离用航线角和距离表示，领航使用的航线有大圆航线和等角航线。
1.1.4.1航线角和航线距离
航线（航段）的方向，用航线角(Course)表示，即从航线起点的经线北端顺时针量到
航线（航段）去向的角度，如图1.14。航线角范围00～
3600。因经线有真、磁，所以航线角用真航线角(TC)
和磁航线角(MC)两种来表示，换算关系式：
MC=TC - (+MV) (1.1)
航线距离(D-Distance)是航线起点到终点间的地面
长度，它等于各航段长度之和，其计算方法按《飞行管制
1号规定》执行。
(n mile)为单位，
三者间的关系为：
计算的尺形如图1
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第一组尺-rr-rr——————————_一=======丁
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图1.15距离单位间的换算
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mile。
计算，
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、
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5
1.1.4.2大圆航线和等角航线
1)大圆航线(Great Circle)
以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线，大圆航线上各点的真航线角不相
等，但航线距离最短。如图1.16和图1.17所示。
图1.16大圆航线
图1.17航线距离
大圆航线的航线角、距离和途中所经各点的地理坐标，是航行的基本要素，可以根据球
面三角公式导出各参数的计算公式。实际飞行中，通过自动导航设备，飞行人员只需输入位
____j蛩坐标，即可计算出所需的参数。
航线角的计算公式
cot TC=cos≯1tar142 CSC(/l,2 -兄1)siri41 cot(/12 -旯1) (1.2)
航线距离的计算公式
cosD=sin≯l sin≯l+cos≯l cos≯2 COS(A,2 -旯1) (1.3)
式中，≯．、/1，为起点的地理坐标，42、如为终点的地理坐标，计算北纬取正值，南纬取负
值；东经取正值，西经取负值。计算得出的D值以弧度为单位，需乘以60换算为海里。
2)等角航线( Rhumb Line)
以通过两航路点间的等角线作为航线，就叫等角航线。等角航线是一条盘向两极的螺旋
形曲线，等角航线上各点的航线角相等，但它的距离一般都比大圆航线长，如图1.18，等角
航线的航线角、距离和途中所经各点的地理坐标，同样可根据球面三角公式导出各参数的计
算公式，以便在飞行中计算出所需的各参数。
航线角的计算公式
tan TC= (A,2.-旯1)/[ln tan(450+≯2／2) - In tan(450+≯1／2)] (1.4)
航线距离的计算公式
D=(~2 -吮)’sec TC (1.5)
或 D=(/l,2 -兄1)cos4tg。secTC (1.6)
式中，≯均为起点和终点的平均纬度，纬度相差较大时，用(1.5)式；纬度相差较小时，用
(1.6)式。其他的规定与计算大圆航线参数相同。
3)大圆航线和等角航线的应用
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地球上任意两点间都有一条大圆航线和一条等角航线，只有当两点都在赤道上或同一经
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空中领航学 上册(6)
