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┃ ┃ ┃ DA与WA的符号相同 ┃
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┃ 地速 ┃GS=TAS+WS ┃ GS>TAS ┃ GS一TAS ┃ GS<TAS ┃ GS-TAS-WS ┃
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3.3偏流、地速的影响因素
航行速度三角形是由三个向量组成的，它们中的航向、真空速、风向和风速的变化会直
接影响到偏流、地速的大小，从而影响飞机沿航线准时、准确飞到目的地，因而我们要分析
当空速向量和风速向量变化时地速向量的变化规律，并能够灵活运用。
3.3.1 空速变化对偏流、地速的影响
有风情况下，假定风向、风速和飞机的航向不变，当真空速增大时，地速增大，偏流角
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度减小；真空速减小时，地速减小，偏流角度增大。从图3.10和3.11中可以看出：当真空速
度变化时，地速变化量与侧风程度无关，其大小总是近似等于真空速的变化量；而偏流的变
化量同侧风程度有关，但真空速变化引起的偏流变化量一般较小。
-T
4GS
j
左侧风
图3.10 TAS变化的影响（左侧风）
TAS
右侧风
A
图3.11 TAS变化的影响（右侧风）
实际飞行中，飞行员应注意保持好真空速。如果真空速变化，地速将产生相应的变
化，使到达预定点的时刻提前或延迟，飞行员应及时检查和测定地速对预达时刻进行
修正。
3.3.2风速变化对偏流、地速的影响
飞机在空中保持一定的航向、真空速飞行，如果风向不变而风速发生变化时，偏流、地
速也会发生变化。当风速增大，风为顺侧风时，偏流、地速都增大；逆侧风时，偏流增大，
地速减小。图3.12所示，可以看出：风速变化同一个量AWS，风为接近顺（逆）风时，偏
流变化较小，地速变化较大；风为接近正侧风时，偏流变化较大，’地速变化较小。
图3.12 WS变化对DA、GS的影响
实际飞行中，飞行员当需要改变飞行高度，飞机飞过不同地区或穿越锋线时，应注意
风速的改变，如在接近顺（逆）风中飞行，应注意检查和修正地逮，使飞机准时到达；在
接近正侧风中飞行，应注意检查和修正飞机的航迹，防止飞机偏离预定航线而不能准确到
达目的地。
3.3.3风向变化对偏流，地速的影响
飞机在空中保持一定的航向、真空速飞行，如果风速不变而风向发生变化时，将引起风
角的改变，偏流、地速将发生变化。当风角为正，即左侧风时，地速随风向增大而减小，偏
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流的变化看风角的大小而有规律的变化；当风角为负，即右侧风时，地速随风向的增大而增
大，偏流的变化同样看风角的大小而有规律的变化。如图3.13所示，可以看出：接近顺（逆）
风时，风向的变化，主要引起偏流的变化，地速变化很小，接近正侧风，风向的变化，主要
引起地速的变化，偏流的变化很小。
图3.13 WD变化对DA. GS的影响
飞行中，当飞机改变飞行高度、飞越不同地区或穿越锋线时，飞行员应注意风向变化对
偏流、地速的影响，当接近顺（逆）风飞行时应重点检查和修正航迹，防止飞机偏离预定航
线；当接近正侧风飞行时应重点检查地速，修正预达时刻，使飞机准时到达目的地。
3.3.4航向变化对偏流、地速的影响
飞行中由于飞行员操纵不当或仪表误差，将使飞机的航向发生变化。如果真空速、风向
和风速不改变，偏流、地速同样将随航向的变化而变化。从图3.14和图3.15可以看出：航向
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空中领航学 上册(64)
